( Citroen ) Zakup samochodu kombi - citroen C5 III, diesel 2.0 HDI

[kacper10714]

Witam

Stanąłem przed faktem zakupienia nowego samochodu Nasza stara Octavia I z 2.0 pb już nie daje rady przy powiększającej się rodzinie no staruszka ma już 20lat i nie nadaje się na długie trasy kwota zakupu to w granicach 25tyś
Zastanawiam się nad kupnem Citroena C5 III KOMBI FL (2010-2012), wydaje się być dość komfortowy, linia nadwozia jest nadal ładna
Zawieszenie zdecydowaliśmy, że zwykłe nam wystarczy.
Dobre opinie czytałem na temat silnika 2.0HDI 140KM jednak chciałbym się Was mechaników i użytkowników zapytać:
1. Wiadomo im mniejszy przebieg tym lepiej (szukam poniżej 200k) ale czy dla tych samochodów nie jest straszny 250k? No i co można się spodziewać przy większych przebiegach ~250k
2. Awaryjność silnika 140KM vs 163KM (czytałem że 163KM ma jakieś bolączki na zimno i że ma być super paliwo) - lepiej 140 czy 163?
3. Przy jakim przebiegu spodziewać się awarii sprzęgła, turbo, EGR, FAP? Wiem, że nie jest to reguła ale zawsze jakiś obraz. No i jaki teoretyczny koszt regeneracji?
4. Ludzie nie posiadający Citroeny wypowiadają się, że jest w nich problem z elektroniką
5. No i o co chodzi z tą nawigacją? Da się założyć kamerę cofania?

[danielc592]

Ja bym nie szukal ponizej 200k, bo to najgorszy przebieg, raz ze jak zazwyczaj cofaja licznik to wlasnie do takich przebiegow, a dwa ze nawet jak licznik nie jest cofniety to przy przebiegu 180-200k w kazdym samochodzie (i tu nie ma reguly Czy Citroen czy inna marka) zaczynaja sie wszystkie wieksze naprawy eksploatacyjne. Lepiej juz kupic auto ktore ma 220-230 czy nawet 250 tysiecy przebiegu z udokumentowanymi naprawami i miec to juz za soba, wtedy mozemy byc spokojni.
Jesli chodzi o silnik 140KM lub 163KM to nie ma roznicy, ten pierwszy ma opinie bardziej pancernego, ale oba to bardzo udane silniki i nie ma sie czego bac, a z paliwem to tyczy sie wszystkich dieseli z tego okresu koncernu PSA, maja po prostu czuly uklad paliwowy dlatego trzeba lac dobrej jakosci paliwo, najlepiej z uszlachetniaczami czyli premium, bo nawet PSA wiedzialo o tym problemie i wypuscilo podobny dodatek do paliwa.
O tych awariach to tak jak wyzej pisalem, wszystko zazwyczaj wychodzi kolo 200k, ale nie ma sie czego bac, w fapie trzeba uzupelnic plyn przy tym przebiegu (koszt ok. 800zl), a tak to nic zlego sie z nim nie dzieje, sprzeglo zalezy jak kto jezdzil ale to ciezkie auto wiec tez przy 200k bedzie juz zmeczone, egr i turbo raczej bezproblemowe. Z elektryka tez nie ma wiekszych problemow, chociaz lubi padac modul wentylatora chlodnicy i wtedy nie dziala klima, nie ma zamiennikow (sa na rynku, ale problem nie znika) wiec trzeba montowac oryginal, a koszt tego wentylatora z modulem to 1200zl-1300, ale sa jeszcze domowe metody na jego reanimacje.
Co do navi sie nie wypowiadam bo wychodzilo kilka wersji navi, zalezy na jaka trafisz, ale przy czujnikach parkowania z wizualizacja na ekranie kamere cofania uwazam za zbedna