( Citroen C5 ) czy warto c5 z dużym przebiegiem?

[Fotoreporter50]

rjan
a czy liczyłes koszty utrzymania swojego diesla? Ile razy wymieniałeś u siebie koło dwumasowe ze sprzęgłem i co zrobiłeś z FAP. Podejrzewam że FAP wyciekłeś. Ile razy wymieniałeś wtryskiwacze? 2,2HDI znany jest z problemów od strony elektroniki i padającego turbo. Czy miałeś z tym jakieś problemy?

[rjan]

Samochód mam dopiero od roku, przejechałem ok 30 tys km.
Nie wymieniałem koła dwumasowego ani sprzęgła i nie wymienię, bo w moim samochodzie ich nie ma - skrzynia automat.
FAP zregenerowałem sam zaraz po kupieniu samochodu, koszty to nowa uszczelka i nakrętki łączące FAP z katalizatorem - 50 zł, oraz płyn EOLYS - 560 zł.
Wtryskiwaczy nie wymieniałem, nie ma potrzeby.
Swojego czasu miałem problemy z popularnym błędem turbiny "za wysokie ciśnienie doładowania", wymieniłem wężyk łączący elektrozawór SWIRL z pompą próżniową (koszt 1 zł), turbina okazała się sprawna, mimo że jeden z mechaników miał ochotę ją wymieniać.
Silnik jest w doskonałym stanie, żadnych błędów, zużycie oleju to ok. 3 mm na miarce po 10 tys km.
Twierdzę, że problemy z silnikami HDI (prawdopodobnie też HPI) biorą się nie z samej konstrukcji, ale z niekompetencji serwisujących je mechaników przyzwyczajonych do archaicznych konstrukcji ze stajni VAG.

[motodawid]

Mam pytanie...Czy FAP ma jakas minimalna wytrzymałosc?Chodzi mi tu dokładnie jaki przebieg da sie zrobic bez ingerencji w FAP.Slyszałem tez o deaktywacji FAP-a i nie wiem co o tym myslec???

[mrsoprano]

Witam w W.Brytani faktyczny przebieg pojazdow jest rozwiazany ? Co roku auto jedzie na przeglad i dostajesz certyfikat z przebiegiem auta na chwile przegladu i kazdy trzyma po kilka certyfikatow a do tego maja wszystko w kompie od wyprodukowania auta do zezlomowania i mozesz sobie sprawdzic jaki mialo auto przebieg na ostatnim przegladzie i wszystko jasne

[walczy]

Mam C5 od 5 lat, przez 4 lata był względny spokój, ale duże wydatki nastąpiły w przedziale 140-150 tys km.
- ciekły węże od hydrauliki - wymiana na nowe
- tylne zaciski hamulcowe wymagały regeneracji
- wymiana elektrozaworów sterujących w skrzyni automatycznej
- i na koniec padła cewka (moduł) zapłonowy.
Kilka tysięcy złotówek poszło, ale teraz póki co jest spokój i mam nadzieję że jakiś czas tak będzie. Myślę, że C5 jeśli chodzi o awaryjność, nie jest ani lepsza, ani gorsza niż inne auta w tym wieku, myślę że mieści się w środku stawki.
Oczywiście autku w tym wieku pewne drobne niedoskonałości trzeba już wybaczać, 7-8 letnie auto to już nie przysłowiowa "igła".
_________________
C5 Break 2.0 16V Automat Exclusive 2003 + LPG VSI Prins.

[Reklama]