( Citroen C5 ) C5 X7 2.0 HDI 136 KM AUT. Koła 17- parametry geometrii

[ogrodnik6006]

Witam, jeżeli Ktoś z forumowiczów dysponuje pewnymi danymi z zakresu geometrii a zwłaszcza zbieżności do powyższego hydrowozu prosiłbym o podzielenie się tymi cennymi informacjami, za co z góry dziękuję.

[Mostek123]

Prosimy podać numer vin Bo nie wiemy jaki to rodzaj nadwozia.
_________________
http://citroen.auto.com.pl/forum/regulamin.php
Regulamin to nie wróg, a przyjaciel który uchroni Ciebie przed kwarantanną.

[ogrodnik6006]

...tak na szybko to sedan exclusive z 2009r. na oryginalnych alufelgach (225/55/r17 - jeżeli się nie mylę) - vin o ile będzie potrzebny podeśle później.

[Mostek123]

Dane fabrycznie na zdjęciu, muszą jednocześnie być zgodnie ustawień prześwitu kół bez obciążenia w innym przypadku, dane które pokazane na zdjęciu mogą nie spełniać warunki ustawienia zbieżności.

_________________
http://citroen.auto.com.pl/forum/regulamin.php
Regulamin to nie wróg, a przyjaciel który uchroni Ciebie przed kwarantanną.

[ogrodnik6006]

Witam ponownie, na wstępie serdecznie dziękuję Koledze Mostek123 za poświęcony czas i cenne informacje udzielone na forum oraz na PW.

Mam jeszcze dwa pytania:

- czy wg parametrów ze zdjęcia w poprzednim poście wynika iż przód na być ustawiony na zero lub lekko zbieżnie czy też na zero lub lekko rozbieżnie..?

- z informacji jakie otrzymałem odnośnie geometrii tyłu wynikałoby że parametry chociażby zbieżności tyłu są nieregulowalne. Czy to prawda..? Pytam z ciekawości - bo:

1. tył nam najwyraźniej dobrze ustawiony.

2. będąc w kanale rzuciła mi się w oczy śruba rzymska na wahaczu poprzecznym.

[Reklama]

[AMlGO]

Co do zbieżności przodu to m/w zasada jest taka, że w samochodach przednionapędowych koła mają być lekko rozbieżne (+), a w tylnonapędowych zbieżne (-)

[ogrodnik6006]

Kolego AMlGO wiem że w większości pojazdów przednionapędowych geometria jest lekko rozbieżna (-) co najwyżej zerowa (0.0mm) tak by pod obciążeniem i przy wzroście prędkości uzyskać lekką zbieżność (+) w celu pewnego prowadzenia na wprost. Niemniej jednak C5 X7 jest francuski i to w połączeniu z technologią Hydro - więc nie zdziwiłbym się gdyby ten hydrowóz był wyjątkiem od reguły i miał np. zbieżną przednią oś w "odprężeniu". Dlatego chciałbym uzyskać właściwą interpretację zbieżności do tego modelu konkretnie.

[Mostek123]

[AMlGO]

[Mostek123]

W większości pojazdów przeznaczonych na standardowe drogi wartość zbieżności zawiera się w przedziale +3° (mocno zbieżne) do -3° (mocno rozbieżne).

[AMlGO]

Faktycznie możecie mieć rację:
https://autokult.pl/8952,geometria-zawieszenia-czym-jest-prawidlowe-ustawienie-kol
wygląda na to, że chyba należę do tych cyt. "(...)Czasem spotyka się inne określenie, które mówi, że w przypadku kół ustawionych do wewnątrz występuje zbieżność ujemna, a na zewnątrz zbieżność dodatnia.(...)"

Swoją drogą C5 to dla mnie pierwsze przedniopędne auto które ma mieć zbieżną geometrię przedniej osi.
W C4 GP też tak powinno być?