Kłaniam się.
Niedawno kupiłem C3 (2005r, 1.4i 73km, manual)
jest w nim kilka rzeczy do ogarnięcia, między innymi uszkodzona manszeta lewej półosi od strony koła.
Mam ściągacz do przegubów, którym ogarniałem już kilka takich sytuacji tyle, że w Hondach.
Tutaj nie mogę ściągnąć przegubu z półosi - czy jest tu jakaś inna blokada niż oring na końcu wieloklinu półosi?
Poszperałem trochę po sieci i wyskoczył mi jakiś dziwny temat jakoby w części C3 przeguby były "wklejane" i trzeba wymienić całą półoś.
Jest mi ktoś w stanie coś doradzić/ podpowiedzieć?
Wrzuciłem swój VIN do serwisówki Citroena i wychodzi na to, że jest blokowany w normalny sposób - poniżej screen.
Witam.
Zdejmij osłonę przegubu. Być może pierścień zabezpieczający jest os strony półosi ( osłony)a nie tradycyjnie na końcu i trzeba go ścisnąć szczypcami.
Jak nie, to możesz spróbować założyć ściągacz,dokręcić nakrętkę, uderzyć młotkiem i tak stopniowo dokręcać- uderzać( oczywiście z wyczuciem ). Sprawdza się w zdejmowaniu łożysk, sworzni, które nie chcą współpracować ...
Ostateczność to osłona uniwersalna i zamontować przez tzw. lejek
Podstawa to porządnie wykąpać w jakimś Ultramyt-cie. _________________ Jak mogie to pomogie.
Posiadam DiagBox-a
Dzięki za odpowiedź.
Półośkę mam już na wierzchu z rozciętą osłoną, robiłem już tak jak napisałeś tj. ściągacz plus młotek - bez efektu.
Natrafiłem dzisiaj na innego typu blokadę, która jest mocowana w "satelicie". wyczyszczę dokładnie i zerknę czy to nie to blokuje.
Trzyma na tyle mocno, że albo ściągacz cofa się na półosi (a skręcony jest mocno, bo zerwałem jedną śrubę) alby zagina się nakrętka przegubu.
Dam znać i strzelę fotkę "dla następnych pokoleń" jak uda mi się znaleźć coś nowego.
A ściągacz jak zakładałeś i jaki? Zazwyczaj jak chcemy wyjąć z półosi przegub, to półoś pod imadło (porządny) i wybijamy biorąc choćby na dwa młotki co jeden trochę większy, bo mniejszy to przykładamy do przegubu i tak silnie uderzamy tak po chłopsku
Ściągaczem nie za bardzo i blokuje odskoczenie podkładki blokującej przegubu.
Znalazłem kiedyś filmik co prawda chałtura, ale spokojnie dla ogarniętego, to bez problemu może wymienić, link:https://youtu.be/wTwt0R0bBpk Co prawda C5, ale zasady mają identyczne. _________________ http://citroen.auto.com.pl/forum/regulamin.php
Regulamin to nie wróg, a przyjaciel który uchroni Ciebie przed kwarantanną.
Ściągacz mam taki:
Jeżeli chodzi o młotowanie to ten sam sposób, mniejszy młotek do powiększenia i wyrównanie powierzchni, a duży do tłuczenia. Zabrałem dzisiaj półoś ze sobą, po pracy mam zamiar podbić do rodziców, w garażu jest dobre imadło. Tu gdzie robiłem jeszcze nie skończyłem garażu i nie mam zamocowanego imadła, a trzymając ośkę w ręku to 3/4 energii ucieka.
Cięcia przegubu wolałbym uniknąć bo to dodatkowe koszta. Jeżeli nie uda się zbić to spróbuję jeszcze z jakimś lejkiem, żeby po prostu naciągnąć osłonę na przegub. Ciekawy jestem jak jest składany wewnętrzny, bo jeżeli zejdzie gładko to zdejmę po prostu z tej strony i przesunę osłonę na miejsce.
a po co się męczyć z wyjmowaniem półosi i ze zbijaniem przegubu jak można tą czynność wykonać w bardziej prosty i szybszy sposób a przy tym w bardziej trwałą osłonę niż tradycyjne gumowe,sam stosuje takie rozwiązanie już w drugim aucie i szczerze polecam
a na znanym portalu aukcyjnym można kupić osłonę przegubu jak i stożek do jej wymiany, słowo klucz to duraboot
Dość nie pamiętam, ale z jednej strony powinno spokojnie się wyjąć przegub i nie wiem czy od strony koła czy skrzyni co warto sprawdzić.
X, tylko, że takie osłony uniwersalne są dobre na lato, ale na wszelkie działanie atmosferyczne już nie tak bardzo i były powtórki naprawy na wymiany oryginalny. _________________ http://citroen.auto.com.pl/forum/regulamin.php
Regulamin to nie wróg, a przyjaciel który uchroni Ciebie przed kwarantanną.
Dość nie pamiętam, ale z jednej strony powinno spokojnie się wyjąć przegub i nie wiem czy od strony koła czy skrzyni co warto sprawdzić.
X, tylko, że takie osłony uniwersalne są dobre na lato, ale na wszelkie działanie atmosferyczne już nie tak bardzo i były powtórki naprawy na wymiany oryginalny.
a czemu tylko na lato?, moje rozterki przed pierwszym zakupem takiej manszety rozwiał kolega który zastosował takie osłony w swoim jeep, i pomimo kilkukrotnego utopienia i zakopania auta podczas przeprawy osłony te wytrzymywały,
mi w poprzednim aucie chrysler voyager przy okazji wymiany przegubu pękały osłony co 3-4 miesiące więc wracałem do warsztatu gdzie mi wymieniali owy przegub na reklamację , mechanik mówił że teraz to robią te osłony z badziewia że krótko wytrzymują, i wtedy zdecydowałem na zakup właśnie duraboot,manszeta jest wykonana z tak miękkiej i rozciągliwej gumy że nie ma mowy o jej typowym zestarzeniu i pęknięciu, ja jak już pisałem polecam i sam będę takie dalej stosował
Jutro będę zdejmował wewnętrzny. Najwyraźniej przegubu nie da się zdjąć normalnym sposobem (ze wszystkich filmików które oglądałem na YT i czytałem na innych zagramanicznych forach cięli te przeguby). Niestety nie mogę wrzucić tutaj zdjęcia ale kupiłem mocniejsze śruby ściągnąłem ile sił tak, że czarne "trzymacze" półosi się podgięły w miejscu gdzie była półoś, dałem podkładki tak, żeby nakrętka przegubu nie wchodziła w ściągacz a i tak mimo to ten zestaw przesuwał się po półosi. Podjadę i kupię tylko nowe opaski i smar do wewnętrznego. Takie małe autko, a tyle psikusów.
Dzisiaj natknąłem się na film z tym duraboot i powiem szczerze, że dziwnie to dla mnie trochę wyglądało - chodzi mi o przewijanie osłony na "prawą i lewą" stronę, sama koncepcja ma sens ciekawe właśnie jak z wytrzymałością.
Jak doprowadzę cytrynę do ładu biorę się na kompletne zawieszenie w moim głównym aucie włącznie z wymianą smarów w przegubach może przetestuje manszety tego typu.
w poprzednim aucie chrysler voyager przy okazji wymiany przegubu pękały osłony co 3-4 miesiące więc wracałem do warsztatu gdzie mi wymieniali owy przegub na reklamację , mechanik mówił że teraz to robią te osłony z badziewia że krótko wytrzymują,
Jak się kupuje najtańszą z plastyku to nie dziwne, że po kilku miesięcy pękały i niestety, oryginał jest droższych. A na filmiku dziwnie, że wymienił przegub a nie założył osłony tak jakby w odwrotnej kolejności zrobił
Większości auta z powodzeniem przeguby się wyjmują i nie ma potrzeby użycia uniwersalny osłon.
Co do osłon uniwersalny, to pokazane jak na filmiku jest zbyt naciągane i w praktyce jest ciężej nałożyć w tym miękkie gumy szybko twardnieją co również doprowadza do pęknięcia w nieoczekiwanym momencie.
Cytat:
jak już pisałem polecam i sam będę takie dalej stosował
Wymiana warsztacie to na czyją odpowiedzialną bierzesz? Jeżeli sam klient po udzieleniu wskazówki "np: że musi kontrolować" i się zgodzi to na własny koszt, to nie ma problemu i to warsztaty się cieszą nie klient
Cytat:
Takie małe autko, a tyle psikusów.
Takie małe, ale koszty kompletnego półosi, to nie całe 200 zł za krótką, a dłuższa minimalnie droższych.
A tu filmik samego autora który po roku czasu musiał wymienić (niestety, wszystko fajnie lecz do czasu) link:https://youtu.be/Tq6sGr3NAVIAutor nieźle musiał się namęczyć
Sam też to mam przetestowane na wielu aut i niestety, szkoda czasu i marnowanie kasy. _________________ http://citroen.auto.com.pl/forum/regulamin.php
Regulamin to nie wróg, a przyjaciel który uchroni Ciebie przed kwarantanną.
Takie małe, ale koszty kompletnego półosi, to nie całe 200 zł za krótką, a dłuższa minimalnie droższych.
Właśnie sprawdziłem też ceny całej półosi i jestem w szoku. Do mojego "głównego" auta używki chodzą po ~400pln.. Nówki w sumie w podobnej cenie ale przeguby tam montowane są z plasteliny i po pierwszym wyjeździe w jakiś piach czy inny lekki teren słychać już strzały ;(
Do mojego "głównego" auta używki chodzą po ~400pln.. Nówki w sumie w podobnej cenie
A kto kupuje używane??? Nowe mają lepsze osłony więc, nie wiem gdzie i w jakim sklepie szukasz, że taka cena.
Cytat:
Nówki w sumie w podobnej cenie ale przeguby tam montowane są z plasteliny i po pierwszym wyjeździe w jakiś piach czy inny lekki teren słychać już strzały ;(
Nie wiem jak jest u Ciebie odbierane jako pomiędzy nową część a używaną do Twojego pojazdu, bo często używanie stwierdzenie, że auto dostało nową część a pomimo, to jest częścią używaną. To, że piszesz z plasteliny, to świadczy, że kupujesz bądź patrzysz na części używaną lub zamiennik o słabej jakości i to tu właśnie są wstawiane te uniwersalne osłony co z czasem leżąc na półce niestety, takie osłony swoje właściwości zrobiło tak jak piszesz: Z plasteliny. _________________ http://citroen.auto.com.pl/forum/regulamin.php
Regulamin to nie wróg, a przyjaciel który uchroni Ciebie przed kwarantanną.
słuchajcie, nie jestem żadnym dystrybutorem tych osłon ani nie opowiadam że ktoś kiedyś mi opowiadał o nich tylko sam je miałem założone w 2 moich autach sprawdzają się w 100% i polecam je, raz miałem tak ze przegub trzeba było ciąć szlifierką bo nie chciał w żaden sposób zejść a właśnie dzięki takiej osłonie i stożkowi miałbym mniejsze koszty bo nie musiał by mechanik ciąć przegubu , osłonę dlatego się wywija na druga stronę aby było łatwiej ja przeciągnąć przez lejek a wywinięcie jej z powrotem nie stwarza żadnych problemów, zresztą osłona +stożek nie kosztuje majątku aby kupić spróbować i się samemu przekonać, środka smarnego nie trzeba kupować bo można zastąpić go np.wd40 lub płynem do mycia naczyń ,dodam jeszcze że na wewnętrznych ściankach pudełka z osłoną jest instrukcja rysunkowa.
chciałbym kończąc ten temat z osłonami dodać że są w sprzedaży osłon wykonane z plastiku i tradycyjne gumowe i podobno te plastikowe dłużnej wytrzymują niż te niby oryginalne gumowe, może są jakieś stare zleżałe lub dodają do ich produkcji mniej kauczuku jak to robią z oponami że opona po 3 latach robi się twarda i śliska pomimo jeszcze głębokiego bieżnika??
co miałem do powiedzenia w tej kwestii to powiedziałem, a czy ktoś to kupi i sam się przekona i podzieli sie opinnią i napisze w tym wątku dla potomnych to czas pokaże
To jak to jest ostatecznie z tym przegubami: wewnętrzny jest rozbieralny a zewnętrzny nie ?.
Mało mam do czynienia z Cytrynami ale muszę temat rozkminić w wolnym czasie lub może znajdę gdzieś fachowy opis.
Co do tych manszet naciąganych przez lejek widziałem jak mechanicy stosują i sobie chwalą ale osobiście wolę te normalne montowanie.
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach
Popularne dyskusje w dziale: ( Citroen C3 ) Silnik iskrowy-uklad chłodzenia-układ zasilania-układ napędowy.
Serwis internetowy, z którego korzystasz, używa plików cookies. Są to pliki instalowane
w urządzeniach końcowych osób korzystających z serwisu, w celu administrowania serwisem,
poprawy jakości świadczonych usług w tym dostosowania treści serwisu do preferencji użytkownika,
utrzymania sesji użytkownika oraz dla celów statystycznych i targetowania behawioralnego reklamy
(dostosowania treści reklamy do Twoich indywidualnych potrzeb).
To dzięki plikom cookies można logować się na forum.
Informujemy, że istnieje możliwość
określenia przez użytkownika serwisu warunków przechowywania lub uzyskiwania dostępu do informacji
zawartych w plikach cookies za pomocą ustawień przeglądarki lub konfiguracji usługi.
Szczegółowe informacje na ten temat dostępne są u producenta przeglądarki, u dostawcy usługi dostępu
do Internetu oraz w Polityce prywatności plików cookies.
.
