( Citroen C4 Picasso ) C4 wyje podczas cofania

[therr]

Witam.
Oto mam problem.
Posiadam Grand C4 Picasso, z 2007 roku, silnik 1.6 HDi, 109 KM, Exclusive z pneumatycznym zawieszeniem, przebieg 166 tys.
Auto podczas cofania wyje... buczy czy jak to nazwac. Wyje praktycznie zawsze. Myslalem ze to hamulce wiec wymienilem tarcze i klocki przod i tyl. Brak zmiany.
Nie wylo tylko gdy mialem obciazony bagaznik.
Czy ktos moze wie co sie dzieje.
Przepraszam za brak czcionki ale nie mam zainstalowanych polskiego jezyka.

Pozdrawiam

[Pyotrek]

Ale wyje na zewnątrz czy w środku? Citroen na biegu wstecznym ustawia obieg zamknięty w kabinie, może stąd taki dźwięk.

[therr]

eee... slychac na zewnatrz i wewnatrz, wlasnie pytalem zony...
mam skrzynie mcp jakby ktos pytal
na angielskim forum twierdza ze to wina hamulca, ale ja wymienilem wszystko na nowe zaraz po zakupie
dziwna sprawa jest ze pod obciazeniem bylo cicho... wrzucilem ok 150 kg do bagaznika... nawet nie zakwiczal....
stad tez problem, bo nie wiem zupelnie co to moze byc
tarcze i klocki nowem zawieszenie mam pneumatyczne bez problemow
moze po prostu wrzuce film z dzwiekiem aby koledzy posluchali....
zeby wylo w obie strony... ale to tylko na wstecznym az wstyd jezdzic

[machony79]

może taka jest przyczyna: https://www.youtube.com/watch?v=i0xgItwW3p4
_________________

Moje filmy na YT

[therr]

No nie, jestem kierowca zawodowym:) wiem ze wsteczny glosniej chodzi...
U mnie nie chodzi glosniej... u mnie doslownie wyje, to jest taki dzwiek jak tarcie...
Za chwilke ide cos tam pogrzebac przy autku to moze nagram i wrzuce film albo link do niego.
Tak czy inaczej wg mnie to cos mechanicznego w hamulcach albo zawieszeniu...

[Reklama]

[marek_c]

Nie wiem jak przy pneumatycznym zawieszeniu ale przy normalnym jest (był) korektor siły hamowania. W zależności od obciążenia zwiększał lub zmniejszał siłę hamowania. Może tu trzeba szukać przyczyny?

[therr]

oki doki, to tez sprawdze
natomiast zrobilem niechcacy test:)
wiec przy zimnych hamulcach nie zechcialo sie wyc... ale jak objechalem osiedle dookola hamulce sie rozgrzaly i zaczelo sie wycie. Wg mojej opinii to problem jest w caliperach? (przepraszam za angielskosc ale nie wiem jak poprawnie nazywa sie ta czesc hamulcow) tarcze sie rozgrzaly jak i klocki i zaczelo sie tarcie... tylko czemu nie trze i nie jest glosny przy hamowaniu w czasie jazdy do przodu?

[marek_c]

Dwie możliwości, stoją klocki w prowadnicach i obcierają tarczę ewentualnie może łożysko piasty? Wymieniałeś tarczę razem z łożyskiem, może za mocno dokręcona?

[therr]

z tego co wiem to lozyska i tarcze w c4 to komplet a wymienialem przod i tyl, tarcze i klocki
z tym staniem w prowadnicach to chyba by tarly rowniez przy jezdzie do przodu... chyba?
natomiast znajomek powiedzial ze to moze byc za mocno naciagniety linka recznego????
caly problem w tym ze to cholerstwo wyje tylko przy cofaniu....
przy okazji powiem ze przed wymiana hamulcow tez wylo, dlatego tez wymienilem wszystko

czy klocki moga zmieniac pozycje przy cofaniu i wyc?

ponizej link do filmu
https://youtu.be/FLqOrnuscBQ

[marek_c]

Ewidentnie jest to związane z obciążeniem a praktycznie z nie obciążonym bagażnikiem, skoro przy pełnym bagażniku nie wyje więc tu bym szukał przyczyny.
Najłatwiej podnieść samochód i sprawdzić czy koła kręcą się bez oporów, zarówno do przodu jak i do tyłu.

Może opona obciera o rant błotnika? Ja miałem swego czasu przypadek, że coś pukało/obcierało w kole i okazało się, że po częściowym zużyciu klocków zacisk zaczął obcierać o ciężarek na feldze, ten co zakłada wulkanizator przy wyważeniu.

[therr]

hmm... wiec na weekend sprawdze, wrzuce ze 100 kg do bagaznika i zobacze czy znowu ucichnie...

[dociekliwy]

[costam000]

po obejrzeniu filmu, wg mnie problemem są hamulce (ręczny)/zaciski
ewidentnie te piski tak brzmią jakby ręczny nie odpuścił albo coś innego blokowało/obcierało

skrzynię sobie odpuść bo z nią jest wszystko OK

[dociekliwy]

przesłuchałem filmik -
rzeczywiscie dzwiek jak od blokujących hamulców -do sprawdzenia i przesmarowania linki recznego, dzwignie przy zaciskach,
żeby to zweryfikować trzeba podnosić tył z boku, nie pod zawieszenie - aby koło opadło wtedy zmienia się prowadzenie linek recznego i powinno być wiadomo które to koło

chyba że ktoś "na czas" wymieniał klocki na wcisk i nie pomyślał o ich krawedziach

[WojtekS123]