( Citroen C5 ) Skrzypienie z przodu jakby ocieranie gumy?

[karolus127a]

Samochód Citroen C5 X7 2009r. 2.2HDi Bi Turbo 170ps. Zawieszenie Hydroactive III.
W samochodzie zostało wymienione całe biturbo. Do tego potrzebne był demontaz przedniego zawieszenia.
Po złozeniu i przykręcenu zawieszenia występuje skrzypienie z przodu jakby jakas guma trzeszczała. Podczas jazdy na dołkach nie jest ono słyszalne. Tylko gdy przekrecimy zapłon i zapochod sie podniesie to zatrzeszczy lub jak na zgaszonym bujam przodem. Po przejechaniu kilkunastu kilometrów trzeszczenie usatje i nei wystepuje nawet na zgaszonym i jak bujam tez juz go nie ma. Zawieszenie było dwa razy sprawdzanie na pewno jest wszystko dokrecone.
Co to może być za przyczyna?
Prosze o jakieś sugestie?

[Mostek123]

[karolus127a]

W zawieszeniu wszystko jest nowe z serwisu wraz z wahaczami. Wszystko było dokrecane w pozycji serwisowej czyli samochód podniesiony do samej góry. Czy moglo się coś uszkodzić po przejechaniu 1000km. Co teraz zrobić krok po kroku? [/b]

[__Robert__]

Błąd przy skręcaniu niestety, otóż wszystko się skręca gdy auto jest na podłożu i przy normalnym trybie do jazdy. Gumy wahacza prawdopodobnie są bardzo mocno naprężone stąd trzeszczenie i być może już zerwane.

PS
Mechanik to robił???
Jeśli tak to popełnił duży błąd.

[karolus127a]

Czy na pewno się coś uszkodził? Będzie trzeba kupić nowe wahacze?

[Reklama]

[Mostek123]

[karolus127a]

Mechanik na pewno pod dobrym kątem przyjęcil wahacze. Gumy na wahaczach nie są oberwane. Wahacze są nowe. Może zgrzytaja gumy od tuleje zwrotnicy?

[__Robert__]

Czy Ty nie rozumiesz czy tylko udajesz. Wyraźnie napisałem, że na górnym serwisie wahaczy się nie skręca. Auto musi być na podłożu i w normalnej ( do jazdy ) pozycji.
Ale jeśli tego nie rozumiesz to ja już nic nie poradzę

Dobranoc

[ABDANK]

Do karolus127a z samochodem Citroen C5 X7 2009r. 2.2HDi Bi Turbo 170ps. i zawieszeniem Hydractive III.

To co mogę zaproponować w opisanej przez Ciebie sytuacji to kupienie puszki preparatu silikonowego w sprayu i obfite popsikanie na tuleje drążka stabilizatora (aż będzie z nich kapało) -> smar silikonowy musi wniknąć między gumowe elementy tulei. Nie obawiaj się, że preparat spowoduje uszkodzenie gumowych elementów, ponieważ silikonowe preparaty służą między innymi do konserwacji elementów wykonanych z gumy, i do likwidowania pisków między współpracującymi elementami z gumy i metalu.

Gumowa tuleja skład się z dwóch pracujących między sobą elementów, a całość jest umieszczana w metalowej obejmie, która jest przykręcana dwoma śrubami.
Te tuleje są nazywane „poduszkami” stabilizatora lub gumowymi „łożyskami” stabilizatora.

Bardzo często po zamontowaniu nowych tulei na stabilizatorze i ich dociśnięciu śrubami (umieszczonymi na metalowej opasce) robi się tam bardzo ciasno, dlatego podczas opuszczania lub podnoszenia karoserii gumowe elementy trąc o siebie i drążek wydają głośne piski. Mechanicy, którzy znają temat, używają profilaktycznie silikonu podczas wymiany tulei stabilizatora ze starych na nowe, aby nie robić tego ponownie, gdyby klient przyjechał z reklamacją, że spod Citroena C5 piszczy.

Wolna jazda po nierównościach oraz energiczne przechylanie (bujanie) na boki Citroenem C5 z zawieszeniem hydro podczas postoju to podstawowy test na sprawdzenie poprawnej pracy drążka stabilizatora i wszystkich przymocowanych do niego elementów.