( Citroen C5 ) Tajemnicza blaszka przy tylnych klockach hamulcowych.

[jaco2002]

Witam!

Klocki hamulcowe z tyłu zakończyły swój żywot. Zakupiłem nowe firmy ATE. Demontując stare klocki, z przestrzeni pomiędzy nimi a jarzmem wypadła blaszka szerokości połowy klocka . W nowym zestawie brak takowych. Mam pytanie. Czy rzeczone blaszki były dedykowane do starych klocków czy też przy wymianie okładzin należy je bezwzględnie założyć z powrotem . Widać , że podczas hamowania tłoczek połową obwodu dolega do blaszki o drugą połową do klocka . Jakie jest przeznaczenie tego elementu? Zapobieżenie tworzenia się ogniwa galwanicznego pomiędzy stalową częścią klocka hamulcowego a aluminiowym jarzmem? Odnoszę wrażenie, że stare klocki starte są nierównomiernie, z lekkim skosem po stronie blaszek.

Pzdr.

[Ice-Man]

Wrzuć foto. Blaszka ma jakieś zagięcie?

[Pyotrek]

Blaszki powinny być w komplecie z klockami, najprawdopodobniej mają eliminować piski.

[jaco2002]

Na ilustracji blaszki są obok klocków hamulcowych na pozycji 3.

[ABDANK]

jaco2002 trafiłem na Twój temat odnośnie blaszek zamontowanych w Citroenie C5 na tylnej osi w zaciskach hamulcowych.

Temat ten przerobiłem na własnej skórze kilka lat temu, kiedy mechanik przy wymianie klocków wyrzucił te blaszki do śmietnika (razem z zużytymi już klockami) zamiast je zamontować z powrotem w Citroenie C5 -> przy nowym zestawie klocków takich blaszek nie było, podobnie jak w opisanym przez Ciebie przypadku.

Efektem tego był nieprzewidziany przeze mnie postój w pięciuset kilometrowej podróży z powodu blokującej się tarczy hamulcowej klockiem hamulcowym, który luźno latał w prowadnicy zacisku.
Stosunkowo nowy klocek hamulcowy podczas szybkiej jazdy, na obracającej się tarczy hamulcowej został zaokrąglony do kształtu łódki, po każdym hamowaniu mając nietypowy kształt odsuwał tłoczek hamulcowy i luźno latając w zacisku, nieustannie ulegał obrabianiu na swoich skrajnych brzegach do momentu, aż zaczął blokować tarczę hamulcową. Tarcza nagrzewała się, pojawiły się wibracje przy pokonywaniu łuków. Słowem: kłopoty w najmniej spodziewanej sytuacji. Zamiast przybycia o czasie, kilkugodzinne spóźnienie z powodu remontu hamulców.

Parę tygodni temu, przy wymianie klocków hamulcowych podobna sytuacja. Mechanik wyrzuca ponownie blaszki do śmietnika. Wracam nazajutrz, szukamy blaszek, na szczęście znalazły się. W warsztacie patrzą na mnie dziwnie -> nie zwracam na to uwagi. Zabieram blaszki ze sobą i montuję samodzielnie w garażu.

Jeżeli mogę coś doradzić wszystkim, którzy czytają ten temat -> nie wyrzucajcie tych blaszek w przypadku Citroena C5 Lift (i wcześniejsza wersja nadwozia), albo w dłuższą podróż zabierajcie ze sobą skrzynkę narzędziową, tak na wszelki wypadek.

[Reklama]

[Mamutek45]

Odświeżę temat.
A co z blaszką nr 8 na zdjęciu? Czy jest niezbędna? A jeśli tak, to jak ją "ułożyć"? W którym miejscu?
Dodam, że tych blaszek nie ma w żadnym zestawie klocków. Są dostępne osobno i tylko w oryginale, ale cena kosmos. Około 120 zł za dwie małe blaszki

[radzio77]

Nie są niezbędne. Pełnią funkcję podkładki pod tą sprężynę dociskającą klocki. Nigdy ich nie miałem od zakupu tego modelu i wieloryb hulał...
Cena faktycznie kosmos.
Został mi zestaw 9+10+15 z rys. na dwie strony jak jest potrzeba...
_________________
Jak mogie to pomogie.
Posiadam DiagBox-a

[Mamutek45]

Rozumiem. Dzięki za odpowiedź