( Citroen C4 ) Czujnik wałka rozrządu C4 1,4 16v

[mt1]

Witam,
Posiadam Citroena C4 1,4 16v benzyna 2006 r. i podejrzewam czujnik wałka rozrządu o okresową coraz częstszą nierówną prace silnika ale nie mogę go zlokalizować, czy ten silnik ma taki czujnik czy tylko czujnik wału korbowego?

[Pyotrek]

Według katalogu powinien być czujnik wałka rozrządu, niestety nie widać gdzie jest.

[mt1]

Po dłuższych oględzinach znalazłem go, znajduje się on pod przepustnicą. Żeby się do niego dostać trzeba ściągnąć obudowę filtra powietrza i najlepiej też przepustnicę.

[Mostek123]

[mt1]

Byl podłączany, były błędy:
P1340 - Camshaft position B circuit Malfunction
P0011 - "A" Camshaft Position - Timing Over-Advanced or System Performance
P0170 - Fuel Trim

[Reklama]

[Mostek123]

Ok.
A rozrząd był wymieniany, bo z błędu jednego wynika że jest za wczesne.

[mt1]

Rozrząd był wymieniany 11 tyś. km temu. Zauważyłem że gdy występuje błąd P1340 i szarpanie silnikiem na wolnych obrotach bądź podczas jazdy, sondy lambda pokazują w komputerze stałe napięcie, jedna 0,040v a druga 0,035v i ani drgną. Po zgaszeniu i odpaleniu silnika wszystko wraca do normy i obie sondy oscylują między 0,1v a 0,9v. Co jest tego przyczyną, uszkodzony sterownik?

[Pyotrek]

Może być tak że po wystąpieniu tego błędu sterownik silnika przestaje brać sygnał z sond i steruje wg zaprogramowanych parametrów (takich awaryjnych), więc to może nic nie znaczyć.

[Mostek123]

[mt1]

Okazało się że to wina pękniętej głowicy i uszczelki głowicy. Nagle zaczęło gwałtownie ubywać płynu chłodniczego i błąd z wypadaniem zapłonu pojawiał się po dolewce płynu na max a później po wypiciu pewnej ilości płynu przez silnik nie wypadał już zapłon ale zapowietrzał się układ chłodniczy i wyskakiwała kontrolka STOP ze względu na zbyt wysoką temperature.

[mt1]

Okazało się że to wina pękniętej głowicy i uszczelki głowicy. Nagle zaczęło gwałtownie ubywać płynu chłodniczego i błąd z wypadaniem zapłonu pojawiał się po dolewce płynu na max a później po wypiciu pewnej ilości płynu przez silnik nie wypadał już zapłon ale zapowietrzał się układ chłodniczy i wyskakiwała kontrolka STOP ze względu na zbyt wysoką temperature.