( Citroen C5 ) Podwyższone i nierówne obroty na jałowym biegu. C5 X7 136KM.

[digidyy]

Jakiś miesiąc temu auto zaczęło mieć wyższe obroty na jałowym biegu ( ok 900-950 zamiast standardowo 750-800) a poza tym obroty na jałowym biegu po nagrzaniu silnika falowały i silnik pracował jakby troszkę detonacyjnie, wystarczyło włączyć jakiś odbiornik typu dmuchawa czy podgrzewanie lusterek/szyby i wszystko grało, ale nie będę włączał spechalnie odbiorników żeby silnik normalnie pracował. Dodatkowo zaobserwowałem, że nie można utrzymać równych minimalnie większych obrotów od biegu jałowego, np dodam troszeczkę gazu aby uzyskać obroty ok 1000-1100obr/min i obroty falują mimo, że pedał gazu trzymam równo. Kiedy dodam więcej gazy typu ok 1500 to ten problem znika, wszystko jest poprawnie... Wiecie może jaka może przyczyna? Zmieniałem od razu po kupnie regulator ciśnienia na Common Rail ten za 300zł. Rozumiem, że przepływomierz nie ma nic do tego... EGR podczas pracy na jałowym biegu może być przyczyną czy tylko podczas większych obrotów otwiera dopływ spalin i wtedy może się co najwyżej przycinać i powodować problemy?
Bałem się, że może coś w DPFem, może nie ma płynu, może tak jak u kolegi ktoś ominął DPF oprograwaniem( ale nie wyrzucił go fizycznie i nastąpiło jego zapchanie). Mechanik podłączył mi Lexię, pokazała ponad 2000ml albo gramów (chyba ponad 2200!!!) płynu. Auto ma 150 tyś km i albo ktoś przede mną dolewał albo sterownik wylicza sobie jakoś średnio ile tego płynu zostało... Powiedział, żeby zapytać czy tam jest czujnik i bada ile płynu zostało bo jeśli nie to trzeba fizycznie dolewać płyn i zobaczyć ile wejdzie... Próbował wypalić DPF z poziomu Lexii, pokazał się komunikat, że filtr czysty i niepotrzebne wypalanie. Założyliśmy diodę sygnalizującą załączanie podgrzewania lusterek/tylnej szyby i rzeczywiście co jakiś czas zapala się czyli wypalanie chyba następuje poprawnie...
Filtr powietrza wymieniałem niedawno na nowy, teraz jeszcze dla pewności wydmuchałem go sprężarką i był prawie, że czysty. Filtr paliwa wymieniony 15 tyś km temu, ale powyższe rzeczy nie mają raczej nic do rzeczy bo auto nie słabnie, ma normalną moc, przyspieszenie poprawnie tylko te obroty podwyższone i niekiedy nierówne...

[Pyotrek]

U kolegi takie objawy dawał uszkodzony przepływomierz, po wymianie na inny ustało. Może też być np powietrze w paliwie. Może też być przycinający się EGR lub przepustnica.

[digidyy]

[Pyotrek]

Najlepszym sposobem na wyeliminowanie EGRa jest jego tymczasowe zaślepienie. Sprawdź inne parametry jak ilość powietrza, temperaturę paliwa, powietrza itp. Może któryś parametr będzie skakał. Jeśli odpiąłeś przepływomierz to nie on powoduje problem jeśli obroty dalej skaczą.

[digidyy]

[Reklama]

[Pyotrek]

[digidyy]

[Pyotrek]

To zależy od komputera samochodu i chyba wersji oprogramowania, u jednych wywala u innych nie.

[digidyy]

EGR, chłodniczka EGR, rura doprowadzająca od zaworu do kolektora wyczyszczone. Przepustnica także wymyta, czujnik MAP oraz IAT całe były w sadzy pomieszanej z olejem, MAP zupełnie cały zaszedł. Przepustnica i jej mechanizm chodziły poprawnie, lekko, sprawnie, nie było z nią raczej żadnych problemów... Dodatkowo rozebrałem z ciekawości membranę sterującą otwarciem przepustnicy poprzez ciśnienie powietrza. Wszystko było w porządku. Po umyciu i zmontowaniu auto być może chodzi płynniej, nie ma szarpnięć, które niekiedy się pojawiały, ale problem z podwyższonymi obrotami pozostał. Obroty po lekkim dodaniu gazu także nierówne - skaczą tak jak wcześniej od 1.000 do 1300 przy równym trzymaniu pedału gazu... Zapomniałem dodać: obroty auta szczególnie jak nie jest jeszcze dobrze rozgrzane tak samo nie zachowują się normalnie, typu jedziesz do skrzyżowania puszczasz gaz a obroty nei zmniejszają się albo zmniejszają do 1500obr/min zamiast do 800, wolno opadają, jakby zacinają się... To nie są jakieś typowe objawy przepływomierza? Chyba kiedyś takie objawy miałem przy Passacie B6 to wymieniał mi elektromechanik taki czujnik mały, tylko nie wiem co to był za czujnik;-). Obroty pamiętam, że nie chciały opadać, zacinały się jakoś.
Ma ktoś jeszcze jakieś podejrzenia?
P. S. Cieszę się mimo wszystko, że ten EGR wyjąłem to od razu sobie świece sprawdziłem, dużo lepszy dostęp jest...

[Pyotrek]

W takim przypadku poprosić kolegę o podłączenie lexii i obserwowanie parametrów podczas jazdy. Sprawdzić dokładnie wszystkie parametry związane z zasilanie w paliwo. Może to być zawór regulacyjny na pompie, może być czujnik ciśnienia na listwie. Podłączyć i obserwować, ewentualnie porobić logi.

[Mostek123]

Kolego digidyy, czemu do tej pory nie masz danych z komputera który steruje cały czas od momentu włożenia kluczyka.
W tym modelu masz układ DELPHI i radziłbym jak najszybciej podłączyć pod komputer diagnostyczny.
Przyczyny mogą być zawór na pompie wysokiego ciśnienia jak i lejący się wtryskiwacz, co należy przede wszystkim zrobić przelewy wtryskiwaczy.

[digidyy]

[Mostek123]