( Citroen C5 ) c5 III - przekładka z anglika

[pieeter]

Witam,

planuje zakup c5 III (po 2008 r).

W "internetach" przeczytałem, że c5 niby jest prosta w przekładce, że już jest fabrycznie przygotowana do tego. Poszukałem na forum tematów na ten temat i trochę się zdziwiłem, bo generalnie mało się o tym pisze tutaj.

Czy ktoś ma może auto po przekładce? Czy wie ktoś, czy faktycznie przekładka w c5 jest taka bezproblemowa?

W Polsce za c5 2008-2010 z 2.0 hdi musiałbym dać ok 25-30k zł. Do tego dochodzi fakt, że nie mam zaufania do wtórnego rynku aut w Polsce. Skale problemy chyba znacie. Tymczasem w uk takie same auto kosztuje 2-2,5k funtów, czyli ok 10k zł. Transport, opłaty, bajery, przekładka - może udałoby mi się zejść poniżej 20k zł łącznie z zakupem (mam w UK rodzinę więc organizacyjnie by pomogli).

Proszę o porady

[machony79]

zarejestruj anglika.
Coraz częściej widzę na polskich drogach takie pojazdy.
_________________

Moje filmy na YT

[__Robert__]

[dociekliwy]

[pieeter]

[Reklama]

[dociekliwy]

Kolego Pieeter ,
kuzyn o którym wspomniałem miał syna pracującego w Anglii , tam bez pośpiechu wyszukano dobre auto na aukcji , wylicytowano ustalone maksimum , póżniej przyjechali sami na święta - więc koszty zakupu minimalne -
ale jak wspomniałem parokrotnie były postoje w oczekiwaniu na detale, bo główne rzeczy skompletowano w miarę szybko
skórka warta wyprawki jeśli byłby bardzo dobry dostęp do dupereli w firmowym magazynie PSA -
rozebrać auto nie sztuka , nawet bez rwania i cięcia kątówką -
rzecz w tym aby to poskładać w miarę analogicznie - nie jestem elektrykiem ale;
współczesne auta z instalacją elektryczna Can są bardzo wrażliwe na właściwy styk i oporność i tak już cienkich kabli- nawet oryginały mają z tym problem i sieje wtedy błędami , a co dopiero jak któs zacznie rzeżbę w kablach -
często zdemontowane wiązki bywają uszkodzone , będziesz płacił za nowe ? - to kosztuje
owszem można założyć kompromisy Twoja decyzja
moje zdanie; przy dobrze wyposażonym C5 od 2008r z hydroaktywnym zawieszeniem nie będzie łatwo i nie będzie tanio

[pieeter]

[dociekliwy]

PSA- koncern Peugeot Citroen Automobile oraz ostatnio kupiony Opel ,

CAN , a proszę cytuję;
W przemyśle motoryzacyjnym na bazie magistrali CAN realizuje się cyfrowa magistralę pojazdów. Jest ona głównym medium zbiorczym dla sensorów, układów wykonawczych, jak i elementów dodatkowych. Stosowana technika priorytetów standardu CAN pozwala na rozgraniczenie sterowania z jednej strony elementów nadzwyczaj ważnych, takich jak poduszki powietrzne, z drugiej strony kwestii błahych takich jak transmisja danych między sprzętem dodatkowym A więc na „CANie” spoczywa bardzo duża odpowiedzialność.
i dalej;
Pierwszym samochodem produkowanym seryjnie, w którym pojawiła się magistrala CAN był Mercedes-Benz Model S. Po kilkuletnich pozytywnych testach, prawie wszyscy producenci pojazdów zobowiązali się do wprowadzenia magistrali CAN jako podstawowej magistrali cyfrowej. W Europie pojazdy produkowane od 2002 roku mają z pewnością magistralę CAN, natomiast producenci z USA zobowiązali się już w 1998 roku.

[pieeter]

@dociekliwy

Czyli jeśli dobrze zrozumiałem, całą elektronikę w nowszych autach wrzucają w jedno miejsce i jak się coś tam źle podłączy to tak jakby wyjąć kartę z dolnego poziomu domku z kart? I rozumiem, że przy przekładaniu anglika na lhd trzeba w tej sieci CAN pozmieniać/poprzestawiać sporo rzeczy?

[dociekliwy]

[dociekliwy]

i jeszcze jedna sprawa; myślisz o aucie ok 10 letnim ;
nie wiem czy pamiętasz, że przy cienkich kablach we wtyczkach są cienkie piny, w miejscach wilgotnych pod maska lubią być po kilku latach zaśniedziałe - choć czasem jeszcze przewodzą -ale po rozłączaniu i ponownym wpięciu już niekoniecznie, jak się połamią piny to elektrykowi będzie rosło ciśnienie - ile wytrzyma i ile to będzie kosztowało
wolę nie wiedzieć