( Citroen C5 ) Problem z zamkiem - bagażnik

[Jask2]

Zaczęło się od tego, że córka potwornie trzasnęła klapą. Pod domem zamknąłem z pilota. Po kilku minutach włączył się alarm. Spróbowałem jeszcze raz i to samo. Zamknąłem z kluczyka (bez alarmu). Po 2 godzinach wszystko było otwarte i ekonomic mode. Stawiałem na wyłącznik w zamku, więc wymieniłem zamek. Bez zmian. Na koniec zacząłem szybko wielokrotnie przyciskać przycisk otwierający. Po kilku razach zaskoczyło. Wszystko działało. Zamknąłem z kluczyka i do domu. Rano to samo, wszystko otwarte i economic mode. Już nie można zamknąć ani pilotem ani kluczykiem. Po dwuminutowej zabawie przyciskiem znowu zaskoczyło. Zamknąłem, ale po czasie znowu wszystko się otworzyło. Komputer wyświetla otwarty bagażnik, choć jest zamknięty. Zanim kupię blendę z przyciskiem chcę go sprawdzić i stąd pytanie jak on działa. Są dwa przewody, więc domyślam się, że normalnie jeden jest zwarty, a drugi rozwarty. Po wciśnięciu przycisku
zwarty rozwiera , a rozwarty zwiera. Czy tak? Czy mogę wypiąć przewody z kostki i spróbować zwierając je do masy? Czy nie zrobię zwarcia?

P.S. Wcześniej zdarzało się (rzadko) , że bagażnik otworzył się samoistnie w czasie jazdy.

[Jask2]

Zauważyłem jeszcze coś. Za każdym razem po zatrzymaniu auta słychać odgłos otwieranego zamka.

[magdaboom]

trzeba sprawdzić kable i połączenia, masy i styki może zaśniedziały. zamek wymienił bym na samym końcu bo najcześciej nie on jest problemem. ewentualnie po sprawdzeniu wszystkiego skocz na kompa sprawdzić czy jakiś grubszy błąd nie siedzi.
_________________
Pomagam więc Stawiasz Piwo!

[Jask2]

Ok. A czy zamiast przycisku na klapie można podpiąć jakiś inny? Do niego idą dwa przewody. Nie wiem tylko czy on je łączy ze sobą, czy z masą?

[Jask2]

Dziś rano po zimnej nocy był problem, ale jakoś udało się zamknąć. Teraz jest ok. Może to wilgoć? Jak najlepiej zabezpieczyć zamek, przycisk i kostki przed wilgocią?

[Reklama]

[Pyotrek]

Przycisk zwiera te dwa przewody, sygnał idzie do BSI które podaje sygnał do otwarcia zamka w klapie. Może być problem z mikrowłącznikiem, ale też może być problem z przewodami w przelotce między klapą a nadwoziem.