( Citroen C5 ) Grand C4 Picasso 2.0 BlueHDi

[Iron.Bull]

Generalnie do wymiany jeszcze daleko ale jaki olej jest zalecany Total ineo ecs 5w30 czy First 0w30? W książce nic nie napisali.
_________________

[costam000]

przecież masz nówkę na gwarancji
jedziesz do ASO i wleją taki olej jaki potrzeba

[__Robert__]

Dokładnie, czym Ty sie martwisz, abyś tylko kasę miał, a reszta Cię nie interesuje. No chyba, że nie chcesz tego robić w ASO ( bo drogo ), ale wtedy tracisz gwarancję.

[Iron.Bull]

Chce sam ze szwagrem zrobić - pieczątkę mamy z ziemniaka.

Pytam bo mnie to ciekawi... rozumiem,że jak auto na gwarancji to nie powinno się takich rzeczy wiedzieć
_________________

[costam000]

będziesz w ASO zmieniał to spytasz + będziesz na fakturze miał napisane jaki olej i ile
jak wyjdzie za drogo, to sobie następnym razem kupisz swój i przywieziesz na wymianę (chyba że w DE tak nie można ?)

BTW - niezłe masz spalanie jak na 2.0 i pełny automat

[Reklama]

[__Robert__]

[jacekczewa]

[Iron.Bull]

[__Robert__]

[Iron.Bull]

na koniec wrzucę tylko kilka słów odnośnie standardów PSA jeśli chodzi o oleje silnikowe :

PSA B71 2290
Peugeot/Citroën engine oil specification introduced in 2009. B71 2290 is a low-SAPS oil intended for engines with diesel particulate filters and with Euro 5 emission standards. General specifications are: ACEA C2 or C3 with additional PSA tests.
PSA B71 2294
Peugeot/Citroën engine oil specification introduced in 2009. Main specification: ACEA A3/B4 with additional PSA tests.
PSA B71 2295
Peugeot/Citroën engine oil standard for engine before MY 1998. General specification: ACEA A2/B2.
PSA B71 2296
Peugeot/Citroën engine oil specification introduced in 2009. General specifications: ACEA A3/B4 + additional PSA tests.
PSA B71 2312
Peugeot Citroën has developed B71 2312 standard for oils able to endure the most severe thermal constrains along with most modern after treatment systems compatibility. The PSA B71 2312 standard applies to all Peugeot and Citroën vehicles equipped with “BlueHDi” Diesel engines fitted with SCR (Selective Catalyst Reduction) allowing NOx (Nitrous oxides) treatment through the use of AdBlue® additive or so-called “diesel exhaust fluid”. The standard also requires improved cold flow properties to reduce hydrodynamic friction of the oil, in order to obtain fuel economy benefits especially when the oil is cold. This extra requirement for cold flow properties allows excellent oil flow at start up, faster oil pressure build up, faster revs raisings and faster operating temperature reach. This type of low viscosity lubricant allows fuel consumption reduction and therefore reduces greenhouse gases (CO2) emissions.
_________________