( Citroen C4 Picasso ) silnik nadal pracuje po wyjeciu kluczyka

[pjastrzab]

Witam
Zacznę od początku wczoraj rano ruszyłem i po kilku metrach wyskoczyły błędy esp Abs skrzyni biegów. po zgaszeniu i odpaleniu błędy znikł y po kilku kilometrów sytuacja się powtórzyła plus błąd depolution.
Po dojechaniu do pracy auto zostało na parkingu. Wieczorem przy probie wyjechania z parkingu kolejny wysyp błędów i auto już nie ruszyło silnik pracuje ale nie mogę włączyć biegu do tego po wyjęciu kluczyka nadal silnik pracuje po minucie gaśnie ale nie mogę już go odpalić
Po ściągnięciu klem auto odpala i po 10 sekundach wyskakują błędy i nie mogę załączyć żadnego biega przy próbie z gaszenia dalej auto chodzi po wyjęciu kluczyka ze stacyjki przy czym wszystko inne gaśnie wyświetlacz i kontrolki
Po podłączeniu do lexi wyskakuje mnóstwo błędów najdziwniejsze jest to ze jak auto nie chce odpalić jest brak komunikacji z ecu. nie miałem zbyt dużo czas na testy. Jeszcze jedno jak już auto odpalę i wyskoczą błędy i nie mogę włączyć biegów tak po 3 4 minutach komunikaty o błędach przestaje się wyświetlać mogę włączyć biegi i normalnie zgasić samochód

Citroen c4 Picasso 1.6 hdi mcp 200 tys km
Wszystkie sugestie mile widziane dzięki z góry

[malgrek]

Regulator wysokiego cisnienia paliwa odpowiada miedzy innymi za gaszenie diesla. Objaw pracującego silnika po wyjęciu kluczyka miałem jak spadła mi wtyczka z tego regulatora natomiast zanim się kapnalem diagnoza aso brzmiała "regulator wysokiego ciśnienia paliwa do wymiany" (a jednak się obyło bez wydatków)
_________________
HEJTUJCIE ŻEBRAKÓW O FORUMOWE \"PIWO\"

[pjastrzab]

Regulator jak najbardziej tylko ze regulator po wyjęciu kluczyka to moze kilka chwil a nie 1 minute chyba ze się mylę.
Druga sprawa to to ze po takim zgaszeniu nie mogę odpalić nawet rozrusznik nie kreci do tego lexia nie może sie połączyć z ecu a inne kalkulatory sa widoczne

[malgrek]

no to wyjmij wtyczki z komputera silnika i zajrzyj w ich piny, może zgniły (zielona korozja). u mnie musiałem wymienić jedną wtyczkę po tym jak zaczęła głupieć temperatura silnika i czujnik poziomu oleju, tak spuchły piny że nie dało się ich wyciągnąć. po wymianie auto jak złoto
_________________
HEJTUJCIE ŻEBRAKÓW O FORUMOWE \"PIWO\"

[pjastrzab]

Dzisiaj miałem troszkę czasu więc po sprawdzałem masy wszystkie bezpie koczniki i dalej bez zmian. Połączyłem lexie i zacząłem testy w bsi kluczyk jest jak powinien immobilizer też ecu też. Jedyne to to że napięcie akumulatora to 12.2 v .
Z z ecu nie mogę się w ogóle połączyć
Z innymi kalkulatorami w których są błędy mogę się połączyć ale w czasie testów cały czas jest problem z komunikacją.
Wygląd to tak jakby non stop był problem z zasilaniem ecu i innych kalkulatorów .
Dlatego moje 1 podejrzenie padło na bsm mogę podmienić na inny ale ten drugi jest z c4 Citroena i nie wiem czy będzie pasował nie chce koledze czegoś spalić.
2 podejrzenie to słaby akumulator podłączalem z drugiego samochodu ale to nic nie daje
Samochód jak już odpale to na początku nie mogę go zgasić bo po prostu dalej pracuje jak go zostawię na dłużej to komunikaty przestają się wyświetlać mogę włączać biegi zapalają się światła w trybie skandynawskim. I przede wszystkim mogę zgasić silnik.

3 podejrzenie to padniete ecu
Z. 10 razy już rozbieralem i rozpinalem wtyczki ecu

[Reklama]

[pjastrzab]

dobry wieczór
Wiec problemów ciąg dalszy
Auto praktycznie nie odpala zaczęły sie problemy ze światłami nie ma sterowania klimatyzacji a na wyświetlaczu zapaliły się lampki jakie nie wiedzialem ze tam sa do tego brak wspomagania kierownicy.

Podłączyłem lexie zrobiłem test
po skasowaniu błędów na stale zostają


u1108 defekt komunkacji z kalkulatorem silnika
u1213 usterka informacji emitowanej przez kalkulator abs/esp albo fse hamulec postojowy
u1308 brak lacznosci z kalkulatorem sterującym silnikiem

podmieniłem bsm i dalej bez zmian

moze macie jakies pomysly