( Citroen Xsara Picasso ) brak mocy -pomocy!!!!

[korsita]

w marcu 2014 kupiliśmy cytrne w dislu 1,6 rok 2005 i się zaczęło..
- marzec wymiana oleju
- czerwiec wymiana oleju i egr-ru z sugestą że pada turbina i to tez trzeba...
- wymiana przepływomierza i regeneracja turbiny,
- wymiana elektrozaworu.

Wszystko po błędach wykazywanych przez komp. Samochód dalej nie jeździ- nie ma totalnie mocy. Po regeneracji turbiny i wymianie elektrozaworu czasami łapał i można było jechać ale potem znowu błąd ENGINE faul i kicha.
Dzisiaj odebrałam go od kolejnego mechanika bo wyświetlał się komunikat że nie ma oleju. Wszystko sprawdzone- olej wymieniony po raz kolejny -( wymontowany filt wyglądał jakby nie był zmieniany od nowości a nie w 06/2014r.) sprawdzone wszystkie wymienione wyżej części mechanicznie i nie są uszkodzone, nie jest też zapachy czy uszkodzony filt cząstek stałych. Mechanik się poddał bo nie wie co dalej, komp nie wykazuje żadnych błędów a samochód dalej nie jeździ. Pomóżcie mi proszę, podpowiedzcie coś a może znacie jakiegoś "magika" gdzieś niedaleko... nie mam już siły i nie wiem co mam robić...

[t0bin]

Wiem, że pewnie nie jest Ci do śmiechu ale - czujesz jak rymujesz? - "brak mocy -pomocy!!!!"

Więc zacznę tak - czy podpinany był pod lexie czy jakiegoś elma327?
Czy kiedykolwiek auto odzyskało moc, np. po regeneracji turbiny?
Nie wiem czy nie podjechałbym do mechanika sprawdzić wtryskiwaczy/pompy
_________________
Darmowa diagnostyka Lexia




Pomogłem?? Postaw piwo

[jacekczewa]

Typowi mechanicy nie znający się na tego typu silnikach....zaczynają od regeneracji turbiny oraz regeneracji/wymiany wtrysków
Czy którykolwiek z nich podpiął auto pod lexie/diagboxa i przeprowadzil test podczas jazdy...odczytał parametry podczas jazdy w szczególności : przepływ powietrza przez przepływomierz. adaptacji i sprawdzenie polożenia zaworu egr, ciśnienie doładowania, ciśnieni róznicowe na filtrze fap...... masakra z tymi kowalami

[korsita]

tak czuje, że rymuje i bankrutuje !

[korsita]

Właśnie wrócił od mechanika, który się "bardziej orientował" badał te elementy mechanicznie i działają, turbina daje ciśnienie, filtr fap ma tylko 7% zużycia - mam bardzo słabe pojęcie o mechanice- i może nie umiem dokładnie przekazać co mówił, ale się poddał po 3 tygodniach sprawdzania. Jakim programem sprawdzał nie mam pojęcia ale o to i inne rzeczy, o których pisaliście dopytam konkretnie to będę umiała odpowiedzieć.
I tak były pewne momenty że samochód jeździł- trudno powiedzieć, że normalnie ale łapał wiatr w żagle... po wymianie turbiny( pokazywał błąd elektrozaworu) i wymianie elektrozaworu ale to nie było cały czas i trzeba był ściągać wężyk przy turbinie ( nie wiem dokładnie jaki- sprecyzuje jak się dopytam) taj jakby się zapowietrzało i wtedy znowu miał kopa ale potem było tyko gorzej...
kompletny brak mocy, komunikat o skończonej liczbie regeneracji fapu a potem o niskim ciśnieniu paliwa- sprawdzone ciśnienie jest, fap w porządku- MOCY brak.

[Reklama]

[jacekczewa]

fajnie...bład elektrozaworu sterującego turbiną- wymieniają turbinę...a jak podcisnienia ( węzyki), nie o poprostu żal słuchac i czytać.....proponuje takim panom mechanikom uruchomic komputer i troche poczytać może cos sie poduczą


fap nie pokazuje ile ma procent zapełnienia ( to co pokazuje to wartośc chwilowa sadzy która podlega wypaleniu w trakcie jazdy) zużycie okresla się zapełnieniem dodatkiem ( w gramach) oraz odczytując ciśnienie róznicowe podczas jazdy oraz na wolnych obrotch.....

[t0bin]

Znaleźć dobrego mechanika jest naprawdę ciężko, ja już w swoim zyciu przerobiłem dość dużo warsztatów "fachowców" i ciąglę nie mogę wyjść z podziwu jak głupim można być, i nawet jeżeli to wprost usłyszą to i tak technologicznie zatrzymali się na poziomie polonezów i maluchów, i nadal uważają, że młotek i przecinak to magiczne narzędzia którymi wszystko da się naprawić

Kilka przykładów moich z ostatniego roku:
Pacjent - Volvo S60R -
Objawy - auto ma moc przez kilka minut jak jest wszystko zimne, a pózniej widać, że coś dolega mu z doładowaniem..
Pomysły w warsztacie - wymiana wszystkiego co się da zaczynając od turbiny bo - "Panie na 100% to turbina" jak auto z turbo nie przyspiesza to na 100% turbo chociaż powodów mogło być naprawdę bardzo dużo i oczywiście auto nie było podłączone do Vidy a z problemów na chłopski rozum mogło by być np. nieszczelnośc w dolocie ( jeżeli zimne powietrze to silnik powinien w miare normalnie pracować ), jakiś problem z samym sterowaniem turbo ( wężyki podciśnienia ), ale zawsze najłatwiej wymieniać po kolei połowę silnika i liczyć, że może sie naprawi

Koszty naprawy kalkulowane przez róznej maści mechaników były naprawdę duże, a, że było zimno, a nie mam garażu to nie chciało mi się szukać usterki samemu, ale jak zobaczyłem podejście kowali do auta to powaznie się zastanowiłem nad tym czy chcę im oddać moje auto do naprawy. Po chwili zastanowienia kupiłem sobie Vidę i podpiąłem auto - operacja trwała 30s i już wiedziałem, że problem jest w wariatorze zmiennych faz rozrządu ( jak olej zimny - bardziej gęsty, to było wszystko ok, jak się nagrzał to mu odbijało ), oczywiście zamówiłem wariator na pewnym popularnym portalu aukcyjnym i czas naprawy pod blokiem z latarką podwieszoną pod maską to max. 15-20 minut i problem się zakończył

Koszt ok 450 zł, a nie jak kalkulowali "fachowcy" między 2-3 tyś i oczywiście to co chcieli wymienić na pierwszy ogień jest w pełni sprawne...

Dużo miałem takich przypadków i do mechanika jadę tylko wtedy jeżeli wiem, że pod blokiem tego nie ogarnę np. wahacze tylnego zawieszenia w C5 , ale zawsze staram się znaleźć czas i patrzeć im na ręce długie to, ale niestety takie mamy realia, jeżeli na moim miejscu była by np. moja żona to pewnie zgodziła by się na wymianę połowy silnika... smutne, ale niestety prawdziwe...
_________________
Darmowa diagnostyka Lexia




Pomogłem?? Postaw piwo

[korsita]

Rozmawiałam z ostatnim mechanikiem: samochód podłączali pod lexie i sprawdzali podczas jazdy i odczytywali parametry przepływu powietrza przez przepływomierz. adaptacji i sprawdzenie polożenia zaworu egr, ciśnienie doładowania, ciśnienei różnicowe na filtrze fap- nie pokazują blędów i wszystko ok. odłączyli egr-a i smochód dział "lepiej" ale ze względu że EGR wymieniałam w renomowanej reklamowanej sieci stacji napraw"Bo...." w 06/2014r. i nie chcąc mnie naciągać na koszty oddali mi samochód z sugestią reklamacji egr jako uszkodzonego mechanicznie ( komp nie wykazuje uszkodzenia.) ??
plakać ?!
krzyczeć?!
złomować ?!!!

[t0bin]

Masz może przypadkowo to co odczytali??
Jakoś nie chce mi się wierzyć, że wszystko jest ok to, że mają lexie nie koniecznie może oznaczać, że potrafią z niej zrobić uzytek
_________________
Darmowa diagnostyka Lexia




Pomogłem?? Postaw piwo

[tonny82]

kolego a tak z ciekawosci jaki olej wlałeś ? bo z tego co opisałeś i mechanicy ręce rozkładają to ja podejrzewam jedno, tylko masz zapchany smok w misce olejowj i auto wtedy nie ma mocy bo blokuje smarowanie. Mogę się mylić ale ja tak kiedyś miałem i rzeczywiście był zapchany smok , wszystko wyczyściłem i wróciło do normy.

[jacekczewa]

[t0bin]

Olej odpada dlatego zapytałem wcześniej o to czy po wymianie turbo było przez chwilę dobrze jak odma olejowa była by zapchana to turbo po jakimś czasie by się zatarło, znajomy w jednym aucie w ten sposób przerobił 3 turbiny, aż jakiś genialny fachowiec w warsztacie zaczaił co może być ale chwilę po wymianie zawsze działało jak złoto
_________________
Darmowa diagnostyka Lexia




Pomogłem?? Postaw piwo

[korsita]

auto odpala bez zarzutu i na wolnych obrotach też jest ok .... i tak wiem że musi być jakaś przyczyna że auto nie ma mocy...
Byłam już u kilku mechaników począwszy od renomowanego (rekalmowanego) warsztatu, przez okolicznych wliczając elektryka. Teraz szukam DOBREGO i liczę na Waszą pomoc.

[dejnekomirek]

Czy w zwiazku z brakiem mocy, ktokolwiek pomierzyl wartosc podcisnienia na sterowaniu turbiny? W tych silnikach uklad podcisnienia narazony jest na drgania, czesto uszkodzeniu ulega szczelnosc wezykow i w pewnych zakresach obrotow spada podcisnienie i w konsekwencji brak sterownia turbina. Jakiekolwiek zaklocenie cisnienia doladowania powoduje spadek mocy silnika [dzialanie sterownika]. Moze pojawiac sie blad doladowania i brak mocy. Czesto rowniez niesprawnosc pompy podcisnienia moze byc powodem podobnych objawow. Mialem tak kiedys z Xantia, ciagle byl problem z moca, wszystko sprawdzalem, a dopiero po sprzedaniu auta odkrylem, ze problem dotyczyl padnietego oringu na zlaczce pompy podcisnienia. Na wolnych obrotach bylo podcisnienie, dopiero po dodaniu gazu, drgania silnika powodowaly nieszczelnosc i spadek podcisnienia, a w konsekwencji brak mocy i czasami tryb awaryjny. Po wymianie zlaczki wszystko wrocilo do porzadku. Czasami bardzo powazne problemy maja prozaiczne przyczyny. Mechanicy czesto typuja powazne usterki, nie sprawdzajac drobiazgow.

[jacekczewa]

dejnerkominek ma całkowita racje, mechanicy sa nastawieni wyłacznie na tzw "grube" rzeczy a nie sprawdzają prostych ( pisałem już wczesniej o wężykach podciśnienia ) i jak działa tzw "grucha" przy turbinie...pewnie nikt tak nie spojrzał..........