( Citroen C5 ) Temperatura pracy silnika 2.0 16V

[BlackBlue]

Siemka! Jakieś dwa tygodniu temu poluzował mi się i przetarł wężyk od płynu chłodzącego. Po naprawie zwróciłem uwagę na wskaźnik temperatury płynu chłodzącego i miałem wrażenie że jest zbyt wysokie. Po podpięciu się pod komputer okazało się że temperatura to ok. 100C i wiatrak włącza się przy 105C. Pytanie do Was. Sprawdzał ktoś temperaturę pracy owego płynu w cytrynach?


Przedstawiam zdjęcie: ( Uwaga, duża rozdzielczość )

http://zapodaj.net/386c7d6547fec.png.html

[lecsu]

Ja mam na stałe zamontowany w aucie cyfrowy termometr - wyświetlacz na desce rozdzielczej, kabelek przez przegrodę czołową, zaś czujnik zamontowany w jakimś wolnym otworku bezpośrednio w głowicy, blisko termostatu, nie styka się z płynem chłodzącym, mierzy bezpośrednio temperaturę metalu głowicy. Jak się jedzie poza miastem wskazuje temp. głowicy ok. 82 st.C. Jak ciągnę np. przyczepę za miastem wskazuje ok. 88 st.C. Jak jadę w powolnym korku w mieście, co chwila ruszam i staję to temp. głowicy bardzo rośnie, nawet powyżej 115 st.C, wtedy załącza się wiatrak. Nie wiem ile ten wiatrak ma biegów, być może pierwszy bieg załącza się wcześniej, ale nie słychać go wewnątrz.

[BlackBlue]

[lecsu]

Wydaje mi się, że temperatura powierzchni głowicy jest w przybliżeniu taka sama jak płynu w niej krążącego. A czy Twoja awaria polegała na tym, że płyn uciekł zanim się zorientowałeś i przegrzałeś głowicę?

[BlackBlue]

[Reklama]

[lecsu]

No to duże szczęście, że masz w aucie czujnik poziomu płynu. To własnie pozwala na uniknięcie przegrzania. Miałem taki czujnik w XM-ie i zadziałał kiedyś w identycznej sytuacji - przy małym wycieku w trasie. W moim C5 MkIII niestety zaoszczędzono i nie mam czujnika poziomu płynu. Pewnie przy ew. wycieku pierwszym komunikatem będzie ostrzeżenie o zbyt wysokiej temp. silnika, ale wtedy już ucierpi uszczelka.

[BlackBlue]

Nie zawsze nowsze jest lepsze. Kiedyś robiło się samochody z pasją, przemyślane.A teraz? Wypuścić jak najwięcej i żeby było dużo wizyt w ASO. A wracając do sedna sprawy. Ktoś pomoże w tej kwestii?

[lecsu]

Z ciekawości też czekam odpowiedzi odnośnie sedna tematu. A jeśli juz porównujemy nowe-stare to w C5 III nie ma też siłowników trzymających maskę silnika, jest taka staromodna podpórka, metalowy pręt. Ale coś za coś - jest za to wielowahaczowe zawieszenie, na razie od 6 lat bezawaryjne, i o wiele, wiele lepsze niż C5 I i II.

[diablo2]

Witam kolego BlackBlue - po zdjęciu widać , że masz wszystko ok i nie ma co drążyć tematu typu ile stopni Jak wskazówka dojdzie do maximum i nie będzie wiatrak chodził to na pewno się o tym dowiesz , poprzez komunikat . W Fanach Czterech Kółek widziałem , jak Ed ustawiał czujnik zamontowany na chłodnicy na 95 stopni . Ja w swojej cytrynie mam wskazówkę lekko ( nieznacznie ) wyżej niż w twojej cytrynie może to Cię uspokoi
_________________
diablo2 dla kolegów diabeł

[BlackBlue]