( Citroen C4 Picasso ) Stuki przy skręcaniu do końca w lewo, na postoju

[Leszek_Bz]

Witam,

Mam problem z zawieszeniem w C4 Grand Picasso 2016r 2.0 HDI 110kW.
Podczas skręcania w lewo, stojąc w miejscu, przy końcu zakresu następują dwa stuknięcia. Przy wyłączonym silniku gdy nie działą wspomaganie tego zjawiska nie ma. Natomiast gdy jest włączony silnik i działa wspomaganie to przy końcu zakresu są dwa stuknięcia, które przenoszą się na koło kierownicy. Przebieg 175 tys.

Gdy jedna osoba wykonuje krótkie ruchy kierownicą wówczas na drążkach wyczuwa się stuki. Odczuwa się je również na piastach kół. Na sprężynie i wysoko na mocowaniu amortyzatora mniej. Nic nie czuć na swożniach i końcówkach drążków kier.
Ostanio wymieniłem zużyte amortyzatory z przodu na Kayobe (lewy oprócz nietrzymania miał również wyrobione tłoczysko promieniowo w płaszczyźnie uszczelnienia) jeden sworzeń, łącznik stabilizatora i silentbloki po obu stronachh.

Ostatnio zanurkowałem pod samochód i lekko wykasowałem luz na przekładni. Dojście od tyłu kluczem nasadowym 17.
Przekręciłem o jakieś 10mm na obwodzie. Stuki na kierownicę przenoszą się jakby słabiej. Auto prowadzi się pewniej.

Podczas jazdy z prędkością 50-90 przy lekkim skęcie w lewo wyczuwalne są stuki w kierownicy. Przegub wewnętrzny lewy, gdy się go szarpie za kielich ma lekki ruch promieniowy i widać, że nie był wymieniany bo pokryty jest korozją (prawy wygląda jak nowy).

Czy ktoś z Was spotkał się z takimi symptomami? To stukanie w trakcie jazyd nasiliło się po przejechaniu 3 tys km.

Po wymianie kół na zimowe na stalowych felgach 16 calowych (podczas gdy letnie to alu 17tki) stukanie na postoju przy skręcie w lewo nie występuje, a stukanie podczas jazdy przy skręcaniu w lewo jest prawie nie wyczuwalne.

[Roceis]

Witam. Mam ten sam problem z tym, że owo stuknięcie pojawia się przy kręceniu kierownica w prawo, gdy kierownica jest już w skrajnym położeniu i jest ono pojedyńcze. Mam nagrany i wrzucony film na YT poniżej link. Sprawdź czy to to samo co u Ciebie. Ja z tym "walczę" od lipca.
C4 Picasso 2015r manual przebieg 63tys.
https://youtu.be/MUryxbRKwXA

[Leszek_Bz]

Cześć,
Byłem u innego mechanika i udało się zdjagnozować. Wg niego jest to maglownica do regeneracji. Niedługo robię rozrząd na 180 tys. i w tym samym czasie oddam przekładnię do regeneracji.

[Roceis]

Cześć. Czy udało Ci się rozwiązać problem z autem? U mnie trzech niezależnych mechaników stwierdziło, że też maglownica do regeneracji ale nie była jeszcze ściągana i regenerowana. Zauważyłem, że stuki na kierownicy niewiele ale się nasiliły, zaczyna stukać nie tylko na skręconych kołach ale też podczas jazdy na wprost po niektórych nierównościach. Pozdrawiam

[Leszek_Bz]

Hej, wymieniłem maglownicę i stukanie pochodzące ze wspomagania ucichło. Sama maglownica nie miała w ogóle luzów, ale dowiedziałem się, że problemem jest wspomaganie.

W dalszym ciągu mam stuki w kolumnie kierowniczej.
Podejrzewam że to na rurze pomiędzy krzyżakami.
Spróbuję założyć obejmę na kolumnę, żeby pozbyć się problemu

[Reklama]

[Roceis]

Cześć. Czyli nie regenerowałeś przekładni tylko kupiłeś nową? Wiesz może co było z nią nie tak, że kwalifikowała się do wymiany mimo braku luzów? U mnie regeneracja przekładni w kwietniu, podobno miała luzy (krzyżaki były ok) po tym nastąpiła cisza, ale nie na długo, po paru miesiącach znowu podczas jazdy po nierównościach zakręt w prawo na kierownicy odczuwalne stuki. Mało tego pojawiło się coś czego nie było przed regeneracją, mianowicie na postoju (silnik włączony) podczas kręcenia kierownicą w prawo odczuwalne są na niej przeskoki w każdym zakresie, kręcąc w lewo cisza, przeskoki nie tylko czuć na kierownicy ale też słychać stojąc na zewnątrz. Na regenerację jest gwarancja, dam znać jakie wnioski.

[dempsej]

Witam.
Objawy o jakich piszecie w tym temacie mogą wskazywać na pękniętą sprężynę zawieszenia kolumny McPersona. Kiedyś przerabiałem u siebie. Stuknięcie było słychać tylko przy maksymalnym skręcie. W jedną stronę kierownicą kręciło się z oporem i czuć było jakby przeskakiwała a w drugą stronę normalnie bez problemu. Okazało się, że sprężyna pękła na ostatnim zwoju przy górnym mocowaniu. Ciężko do obadania bez demontażu kolumny McPersona. Od tego bym zaczął bo koszt sprawdzenia nie wielki w porównaniu z regeneracją maglownicy.

[Leszek_Bz]

Przekładnię poddałem regeneracji za około 700pln. Część objawów ustąpiła wydaje mi się że jeszcze kolumna ma luzy we wszystkich możliwych miejscach:
krzyżak przy wałku przekładni
przy kierownicy na łożysku
a także w miejscu gdzie kolumna się wydłuża.

Zastanawiam się czy wymiana na używaną kolumnę ma sens. Nowa oryginał za 2100,-

[Michal jesien]