( Citroen C4 ) komunikat na wyświetlaczu komputera

[benio67]

Witam.
Mam cytrynkę c4 1,6 hdi 90 km, bez FAPu, 2007 rok. Poszukuję pomocy w wyjaśnieniu problemu. Na komputerze wyświetlił mi się następujący komunikat: Engine auto-pollution system faulty[/b]. Po wizycie w warsztacie i podpięciu komputera otrzymałem komunikat o słabym zasilaniu na czujnikach. Komunikat za chwilę zgasł i niby było wszystko w porządku. Po chwilowej jeździe znów pojawił się komunikat. Mam prośbę, czy ktoś może wyjaśnić co się dzieje, co jest do naprawy, czy to coś poważnego.
Dziękuję i pozdrawiam wszystkich na forum.
Andrzej

[jacekczewa]

czy to był warsztat do kasowania błedów.....po co do takiego wogóle jechałeś ,a tak na poważnie jaka była treśc tego błedu?

[benio67]

Dzięki za sygnał.
Komunikat był taki jak napisałem w treści; Engine auto-pollution system faulty

[jacekczewa]

to ogolny komunikat na wyswietlaczu, jak gosc podłaczył kompa to musialo mu wyswielic błąd ( błedy) jakie ? najlepiej numery

[gema115]

Engine antipollution system faulty. - awaria katalizatora lub FAP czy dobrze odczytałes bo ja mam spis komunikatów przetłumaczonych na polski który się znojduje na forum i tam jest taki błąd może on jest podobny i ja się mylę wejdż na stronę Elektryka/Elektronika/Komunikaty.
i w 5 podstronie pod tytułem- Spis wszystkich komunikatów wyświetlanych w C4- są przetłumaczone na polski. pozdrawiam

[Reklama]

[jacekczewa]

[gema115]

ja napisałem że sie mogę mylić !! i dlatego podałem stronę gdzie są komunikaty przetłumaczone na polski

[ziggi86]

Heja,

Bardziej chodziło o kod błędu np P0001 itd. albo co tam mechanikowi wypluło z jego czarodziejskiego komputera.

Czasem się zdarza że jeśli masz jedną usterkę to występują stadami ułatwiając znacznie trobuleshooting (jeśli zna się budowę silnika oczywiście i zasadę działania ).

Jak już będziesz miał kod błędu to zaczołbym na Twoim miejscu od c4owners.org.... te same silniki pod kryptonimem TDCi montują również w fordach - więc jak by co to na ichniejsze forum też warto zaglądnąć (ale pewnie to wiesz...).


Powodzenia,

Pozdrawiam,

Piotrek

[jacekczewa]

[benio67]

Witam
Dzięki za podpowiedzi co robić z tym problemem. Macie rację, oprócz tego komunikatu otrzymałem kod błędu P1586. Czy ktoś wie co to za błąd?
Pozdrawiam
Andrzej

[ziggi86]

Heja,

Opis błędu to:

P1586 Supply of the rail pressure sensor, the flowmeter and the EGR valve copy : Supply voltage too low

Hmmm... w sumie wygooglowałem coś takiego:

http://www.justanswer.com/uk-car/4jfe1-expert-wont-start-showing-fault-codes-p1586-mass-air-flow-meter.html

W sumie wszystko dokładnie opisane... zacząłbym od przeglądnięcia
kabli czy coś gdzieś nie jest przetarte na wiązce i czy aby na pewno wszystkie wtyczki są dobrze popodpinane (do przepływomierza, czujnika ciśnienia i EGR). Z tego co tam piszą (do weryfikacji w serwisówce oczywiście) to mają wspólne zasilanie. Prawdopodobnie albo jest gdzieś krótkotrwałe przebicie na masę (np przetarty przewód) albo któryś element jest uszkodzony (ciągnie za dużo prądu przez to jest spadek napięcia i mamy błąd). Opcja trzecia to uszkodzone ECU ale raczej bardzo mało prawdopodobne moim zdaniem.

Oczywiście warto też sprawdzić nie tylko wtyczki przy czujnikach ale też drugi koniec kabla przy komputerze

Drugi strzał to post poniżej:
http://www.frenchcarforum.co.uk/forum/viewtopic.php?f=3&t=34404

Skończyło się niby na wymianie EGRa - ale jeszcze bym poszperał na Twoim miejscu w internecie...

Napisz jak coś się wyjaśni bo jestem ciekaw

Mam nadzieje że coś Ci moja rozkmina pomorze.

Powodzenia,

Pozdrawiam,

Piotrek

[jacekczewa]

przyczyna najczęsciej jest uszkodzony zawór egr-u - zatarty - nie czyta połozenia skrajnego zaworu ( miałem ten sam bład )
nie tak dawno własnie wymieniałem u siebie egr- spalony napęd ( silniczek od spalin dostających sie przez łożysko silniczka) , zatarte łożysko silniczka egr-a , motylek pomimo czyszczenia nie obracał się , bardzo wazne przy wymianie podgiąc styki tak w zaworze egr ( delikatnie przekrzywić) jak i we wtyczcze egr-u ( scisnąć szpikulcem) - okazuje sie że po 1 krotnym wyjęciu i wpięciu wtyczki egr-a potrafią nie stykać styki we wtyczce - oczywiście na zimnym silniku przyuczyc egr-a
polecam nie kupywac używki bo to wyrzucone pieniądze - mozna kupic oryginalny zawór za 650 ( na allegro) lub w sklepie salko za 850 zeta

oczywiście warto sprawdzić ( docisnąc bezpieczniki) oraz dokręcic sruby bezpieczników na płytce bezpieczników na akumulatorze - ja przejrzałem wszystkie połaczenia włącznie z demontażem ecu, płyty PSF ( bezpieczniów pod maską ) , bsi , wszystko podokręcałem powodem był egr