( Citroen C5 ) c5 1.8, 2004 benzyna + zabójcze dla silnika LPG?

[machony79]

kasowanie komunikatu ANTI... to nie naprawa.
Trzeba odczytać bład i naprawić to co wskazuje komputer diagnostyczny.
_________________

Moje filmy na YT

[__Robert__]

Przeważnie wyskakuje błąd P0170- skład mieszanki.

[macek1975]

Panownie - zmieniajcie mechaników szybciutko bo walą was na kasę aż miło...
Mogę w tej kwestii się wypowiedzieć jako były już użytkownik wieloryba z takim silnikiem po przebiegu ~200.000km.
NAJWAŻNIEJSZE JEST TO JAK JEST ZAŁOŻONA INSTALACJA!!!!!! Odzielne cewki, krótkie przewody do wtrysków - tej samej długości, porządne zabezpieczenie sterowania i regularna wymiana świec i filtrów - 3 baki na LPG i następny..no może pół na Pb
Objawy o których mówicie to na 100% problem z listwą zapłonową - wylatuje ci zapłon na jednym cylindrze i masz komunikat o niewłaściwym składzie mieszanki....Oczywiście CHECK ENGINE i tylko 15min odłączenie klemy ratuje na krótką metę jak nie masz ODBII - nawet zwykły ELM327 wychwyci takie anomalie i poradzi z diagnostyką.
Jeśli po przełączeniu na benzynę silnik idzie bez falowania obrotami i nie dławi się to na bank zamawiaj listwę
Ja miałem instalację STAGA 4 założoną przy 220tys km - 413.000 stuknęło i tylko wymieniałem świece co 30tys a cewki co 60tys - radzę nie oszczędzać na tym ostatnim elemencie - zakup zamienników poza SAGEM-em kończył się po 10tys....raz myślałem że to przypadek ale po drugim razie już sobie dałem spokój.....
Co ważne - wymiana oleju i filtrów co 15k i bezproblemowa jazda przez 8 lat.....
Misiek już u kolejnego zadowolonego użytkownika - a ja jadę po X7 z 2.0L ale tym razem w automacie.... ....i do gazu
Nie dajcie się nabijać w butelkę "pseudo fachowcom" i opiniom że ten silnik nie nadaje się do gazu - wręcz przeciwnie...

[painball]

Kogoś chyba nieźle poniosło.

Świece owszem.

Ale cewkę co 60 tyś? Po kiego grzyba?

Świece przy LPG wymienia się na te z mniejszą szczeliną niż fabryczne (zazwyczaj). Fizyka. Chodzi o odciążenie cewki przy zasilaniu innym paliwem (potrzeba mniejszego napięcia do uzyskania iskry przy mieszance LPG/Powietrze). Nie będę tutaj się rozwodził.

Ale samą cewkę co 60 tyś?

Moja ma już 160 tyś. km ponad najechane z czego 60 tyś. na LPG i nic się z nią nie dzieje.

Co ma wymiana cewki na celu po za niepotrzebnym odchudzeniu portfela? Wpływa na kulturę pracy? Zapobiega wypalaniu gniazd/cylindrów?

Cewka może szybciej padać jak gaziasz partacz po łatwości do cewki się podpina, żeby sygnał do instalacji pobrać i nie wymieniamy świec częściej.

[macek1975]

Painball - porozmawiamy jak będziesz miał 200kkm nalatane bo ja podaję konkrety a nie widzimisię i nie powtarzam zasłyszanych bajek tylko fakty dotyczące mojej instalacji.
Masz rację - chciałem napisać o przewodach od cewek do wtryskiwaczy - że muszą być takiej samej długości a jeśli chodzi o cewki wtrysków to tak po ok 60 tys poleciały mi integry z listwą rozdzielacza (nie pamiętam producenta więc nie podam konkretów) które potem wymieniłem na pojedyńcze cewki na listwie.
Jeśli natomiast chodzi o listwę z cewkami to tak się sprawa u mnie przedstawiała jako opisałem - wyskakiwał błąd to znak że cewka się kończy - tylko tyle i aż tyle celem komentarza....oryginalną wymieniłem przy 230kkmm - następne rzadko kiedy 60kkm przekroczyły....może pecha miałem....ale 3 razy??????
W moim przypadku zmiana świec czy wręcz zmniejszenie standardowej przerwy powodowało że nawet na benzynie nie palił a świece zalewał - jak były stadardowe NGK to był spokój -raz miałem jakieś 3-elektrodowe ale po 10kkm wyrzuciłem bo przerywał na jeden garnek - założenie starego zestawu (awaryjnie) problem załatwiło - może humorzasty był mój silnik ale nigdy nie stanął, nie zawiódł - a co do tej bezawaryjności flotowych auto co niby po 300kkm robią to jak już wspomniałem na początku podajemy fakty a nie zasłyszane informacje z netu bo ja takich informacji od gazowników - słyszałem takich bajek bez liku..tylko jak próbujesz się dowiedzieć coś więcej typu: jaka instalacja, kto robił i gdzie, jakie auto, jak użytkowane to jakoś nie ma chętnego by uchylić rąbka tajemnicy....bo znajomy miał kolegę, bo podobno ktoś tam jeździł itp..itd...
Jako młodzian jeździłem jako przedstawiciel różnymi zagazowanymi wynalazkami typu CC, Felcia, Fabia, Palio i żaden nie przekroczył 160kkm a zrobiłem ponad 1mln kilometrów tymi wynalazkami więc wiem co mówię a silnikom obecnie stosowanym daleko do wytrzymałości konstrukcji sprzed 20lat....
Przejedziesz 400kkm tym autem to z niecierpliwością poczekam na Twoje doświadczenia
Bez obrazy

[Reklama]

[__Robert__]

macek1975, a co Cię skłoniło do zakupu diesla?

[painball]

[macek1975]

Painball - tylko jedna z tych instalacji była II generacji - reszta to wtrysk IV za kupę kasy ( mój faworyt to mondeo z instalacją za 5,5k w 2003r więc nie masz czego współczuć - jeździło się fajnie, tanio ale nie bezproblemowo- a instalacje od róźnych producentów od wielbionego BRC - zakładane przez pewien markowy serwis we Wrocku - przez Landi z Wawy po 2 warsztaty z Łodzi i jeden z Poznania... - jak jest dobrze założona to problemów nie ma przez wieeeeele kkm ( miałem polskie instalacje w Felci 1.6 kombi z silnikiem VW , Mondeo II 1.8 Tournier oraz w C5 Kombi)
Troszkę tego jak widzisz przelatałem więc nie opowiadam głupot. To były instalacje polskiej produkcji ale nie firmy o której piszesz na literkę K ) co ma podłączenie do ODB ald drugiej na literkę S

A co mnie skłoniło do diesla????
Kilka małych rzeczy jak - jeden właściciel, pełna historia serwisowa i udokumentowany przebieg obok opinii że to najlepszy silnik diesela w historii PSA i tylko jedna rzecz, która zaważyła najbardziej- 6 biegowy automat....Nadal mam obiekcję czy zrobiłem dobry zakup bo jest to dla mnie novum...testuję od 2 tygodni
Przed zakupem auta przejechałem się dokładnie 7 cytrynkami w ON, PB, Pb+LPG w różnych wersjach wyposażenia...od totalnych golasów po exlusivy na "wypasie" jak to młodzież określa i ...dlatego właśnie wybrałem 2.0HDI 136KM w całkim fajnej wersji w kombi...po 17 latach użytkowania Pb+LPG
Gdyby z 2.0Pb montowali AM6 to wziąłbym bez mrugnięcia okiem nawet golasa ale kultura pracy 4 biegów a 6 to przepaść a powiedziałem sobie że po tylu tkm spędzonych w korkach następny samochó będzie z automatem więc to przeważyło przy ostatecznym wyborze....

ale wracając do naszych utarczek słownych

Pod pojęciem zabezpieczenia sterownika miałem na myśli właśnie dobry montaż i zabezpieczenie przed wilgocią a ty uparłeś się na to jak za przeprosszeniem osioł...choć widziałem już trupa C5 X7 2.0PB + LPG G3 spod stajni Omegas jak i wypalonego BRC z przelatanymi tylko 140kkm na LPG a samochód w sumie miał 200k...a przy dedykowanych instalacjach podobno ma się to nie przytrafiać.....

Może i jazda autostradowa nie jest wyznacznikiem trwałości instalacji ( no ale co jest jeśli to są teoretycznie najlepsze warunki do pracy dla silnika benzynowego) ale moją cytrynkę przez ostatnie 6 lat użytkowała żona - 60km dziennie w mieszanych waunkach miasto - trasa więc chyba obiektywne

Co do cewek to chyba się mijamy w pojęciach - nie mówię o cewkach gazowych a o listwie zespolonej cewek w.n. do zasilania świec.... Jak doczytasz mojego pierwszego posta to będziesz wiedział że kupowałem zawsze oryginał SAGEM-a bo taki był przewidziany do mojego silnika - były jesze jakieś 2 odmiany ( o zamiennikach też pisałem) a róźniły się ilością pinów we wtyczce zasilającej listwę - w mojej były trzy a podobno jeszcze są z czterema i jakaś listwa z 2 wtyczkami... nie wiem..nie widziałem....piszę co mi powiedzieli w ASO Citroena w Łodzi

BTW..silniki subaru nie mają hydraulicznej kompensacji luzu zaworów więc dotrysk benzyny nie zmieni faktu że co 25-30kkm trzeba ten luz kasować podkładkami...rozbiórka silnika co rok jakoś mi się nie uśmiechała...też brałem Legacy w kombi pod uwagę przy zmianie auta ...

Skończmy więc ten bezsensowny spór bo do żadnego innego wniosku on czytających nie doprowadzi jak do tego że wciskamy jeden drugiemu szpilę w "boczek"... To forum służy do wymiany informacji a nie do wytykania sobie literówek, powtarzania zaszłyszanych gdzieś "podobno prawd" itp..... Jakbym dawał im wiarę bo nie kupiłbym 9 lat temu pierwszej C5 tylko jeździł szajswagenem lub jego klonem chwaląc się jaki to super wóz a wszystkie samochody na f a przede wszystkim francuzy to ble a już hydrauliczne zawieszenie to porażka i skarbonka bez limitu...... trochę powagi...

Tak by wyjaśnić moje doświadczenia - prawo jazdy mam od 27 lat - użytkowałem w sumie 19 samochodów - większość z Pb ( pamiętam jeszcze Tarpana z instalacją I generacji i strzelaniem w gaźnik i ponad 2 mln km za kółkiem więc chyba mam coś na ten temat do powiedzenia... Cytrynę w większości przypadków robiłem sam - od zawieszenia, hamulcy po drobne niedomagania osprzętu i elektryki więc wiem co mówię

Pozdrowienia z Hangzou (CN) - tu rządzą C-ellysee....C5 X7 widziałem jedną....i dla fanów c6.....powraca!!!!! Jako nowość w Państwie środka ale tylko z 1.6HPT (((((

[bbaarrtt]

Witam mam c5 1.8 lpg, gaz założony od nowosci, teraz 233tys km, fakt byl antipolution ale polecial kat i emulator i check zniknal na dobre, teraz tylko wyszla jakas drobnostka bo troche faluja obroty, podobno to rozjechane mapy-wiec powinno pomoc, ale zaoszczedzilem miliony monet na gazie wiec i tak polecam-przejeżdżam 100km ponizej 20zl - juz bym mogl kupic 3 silniki na wymiane ale po co, ten i tak dalej ciągnie

[__Robert__]

Mój samochód ma przelatane na LPG 243 tkm, i lata dalej.

[BrunoKorak]

Mam auto C5 z 2003r 2.0 100KW. Zagazowane od nowości a przebieg zbliża się do 360 000. Co prawda cały czas pali mi się pomarańczowy silniczek na tablicy rozdzielczej ale poza tym i pojawianiem się czasem informacji że coś default nie ma żadnych problemów. Aha omijaj stacje z gazem o 10 gr tańszym. To żadna oszczędność. Ja tym autem przejechałem w trzy lata 50 000.
_________________
Umiarkowane zdolności mechaniczne ale mam za to dobre poczucie humoru.