( Citroen C5 ) Citroen C5-depollution system faulty

[dues]

Witam,
Jestem posiadaczem Citroena C5 II 2.0 HDi, przebieg 200 tyś. km.
Przed tygodniem gdy paliłem samochód na mrozie wyskoczył komunikat że wykryto wodę w filtrze paliwa. Następnego dnia w drodze do pracy gdy dodałem gazu pod górę (ok.2,5 tyś. obrotów) zapaliła się pomarańczowa kontrolka silnika i wyskoczył napis "depollution system faulty" który gaśnie po 5ciu odpaleniach silnika. Po tym filtr paliwa wymieniłem na nowy-był mocno zamarznięty i sporo śmieci w nim było-jednak błąd nadal się pojawia. Dziś dodatkowo gdy chciałem wyprzedzić pod górę samochód nagle zaczął szarpać, stracił moc i nie dało się "wykręcić" więcej niż 3 tyś. obrotów. Zdarzyło mi się już raz coś takiego pół roku temu ale wtedy nie towarzyszył temu żaden komunikat. Po ponownym odpaleniu problem znikł i samochód jedzie jak szalony. Czy to już powód by pojechać z nim do serwisu? Pytam ponieważ chciałbym uniknąć zbędnych wydatków. Pamiętam że gdy przed rokiem (wtedy miałem inny problem) podpinałem C5 u mechanika pod komputer wykrył także błąd EGR ale nie potrafił powiedzieć dlaczego się pojawia a że z samochodem nie było problemu nie przejmowałem się tym. Czy EGR może wymagać czyszczenia? Dam radę zrobić to sam?
Z góry dzięki za odpowiedź.
Pozdrawiam.

[Seqla]

Witam kolege. w wolnym tłumaczeniu jest to "oczyszczenie z substancji szkodliwych ukladu wadliwego... tak po prostu najsampierw poszukałbym w sieci info o tym (jest pełno)
tak naprawde pod haslem "depollution system faulty" moze kryc sie kilka innych usterek;/
wedlug mnie moze to byc po prostu spowodowane zapchanym filtrm czastek stalych (FAP) aczkolwiek moge sie mylic... najlepiej byloby podjechac do mechanika i podpiac pod kompa... z FAPem zartow nie ma lepiej dac pare groszy i wiedziec na czym sie stoi:)
pozdrawiam

[dues]

Witam,
dzięki za odpowiedź. Zapomniałem dodać ze mój C5 niema FAPa. Od tamtego czasu błąd się nie pojawia a samochód zaczął chodzić jak szalony. Od kiedy go kupiłem 1,5 roku temu silnik był w stanie "wykręcić" do ok. 3 tyś obrotów, myślałem że to normalne bo mocy mi nie brakowało. Powyżej 3 tyś przestawał ciągnąć i wydawało się że to koniec jego możliwości. Po tym przeciągnięciu na wysokich obrotach stał się dynamiczniejszy i ciągnie do 4,5 tyś. Dla porównania na czwartym biegu do tej pory 130km/h, teraz 160km/h. Wiem że to dziwne ale z początku sam nie mogłem uwierzyć. Możliwości są dwie: albo układ spali (może EGR-nie wiem) był zapchany albo filtr paliwa mocno zabrudzony nie przepuszczał odpowiedniej ilości paliwa (po wyjęciu ledwo z niego kapało). Do mechanika na razie się nie wybieram
Pozdrawiam.
Bartek

[Seqla]

no i bardzo sluszna uwaga "do mechanika sie nie wybieram" ja tez , jak kazdy chyba z nas, mam 'jakies' pojecie o mechanice tego pojazdu.. i niektore wymiany mozna zdecdowanie zrobic samemu, dzieki temu forum tez mozna sie duzo dowiedziec.
w odpowiedzi na Twoj post stawialbym raczej na filtr niz na egr.. bo skoro egru nie wymieniales a roznica jest??? to zdecydowanie musial byc filterek paliwa, ktory w naszym kraju ma ciezka prace i czesto sie zabrudza powodujac tym samym nawet efekt w postaci spadku mocy;/
pzdr
Piotr
_________________
Cytrynka sie psuje???? NIE!! one sie nie psuja:] tylko droczą sie z włascicielem ;P

[jaromir]

AFP-ogólny błąd związany z czystością spalin i możgą być setki przyczyn od fałszywych wskazań czujników po nieszczelność podciśnienia

[Reklama]

[Kalitoslaw]

Witam, miałem podobny problem, najpierw komunikat, lekkie szarpanie i brak mocy, jednak ustąpiło. dodam, że około tydzień wcześniej wymieniłem wszystkie filtry i płyny w cytrynie. i tu moje pytanie, czy nowy - czysty filtr paliwa mógł spowodować błędy w komputerze, dodam że paliwo tankuje zawsze na jednej stacji, raczej sprawdzonej , nigdy nie miałem problemów z paliwem ani nie słyszałem złych opinii. Proszę o poradę, czy zapomnieć o tym czy jednak sprawdzić u mechanika ? pozdrawiam

[tasior721]

[Seqla]

a filtr paliwa wymienialiscie sami czy u mechanika? moze nadal jest zapowietrzony? (nie wiem tylko zakladam taka opcje)
_________________
Cytrynka sie psuje???? NIE!! one sie nie psuja:] tylko droczą sie z włascicielem ;P

[dues]

Ja wymieniałem sam. Trzeba było oczywiście popuścić przewody na wtryskach i pompować by wyszło powietrze bo nie chciał odpalić.

[Kalitoslaw]

wymieniałem u mechanika, nie znam się na tym więc nie dotykam.

[dues]

Myślę że nie ma opcji by układ paliwowy mógł być zapowietrzony, jeśli silnik pracuje powinien się szybko sam wypchnąć powietrze.
Jeśli problem się nie powtarza to bym się nie przejmował.
Pozdrawiam.

[KUBALA337]

do dues
jednym słowem kręcisz go bardzo ostro aż na czerwone pole

[edikol]

Witam, miałem taki problem przez trzy lat i narastał z roku na rok coraz bardziej, rocznie robię około 30 tyś km i ostatnio nie było trasy bez depollutiona, u znajomego magika na kompie wyskoczył błąd ubogiej mieszanki i zacząłem szukać i czyścic co było możliwe i zobaczyłem że czujnik przed kolektorem ssącym na przepustnicy jest zarąbany sadzą z zaworu erg, umyłem czujnik i całą przepustnicę oraz rurkę z erg i od dwóch dni nie łapie mi błędu depollution system faulty w żadnym zakresie obciążenia silnika.
Będę dalej testował pod rożnym obciążeniem i mam nadzieje że to jest to.
Pozdrawiam.

[Dariusz Wypyszewski]

U mnie wywalało powyższy komunikat najczęściej pod zwiększonym obciążeniem. Dzisiaj byłem u elektromechanika. Podpiął komputer i niemal od razu postawił diagnozę--przepływomierz. Zadzwonił do swojego kolegi, który ma taką cytrynę jaj ja i pożyczył od niego przepływomierz autko nie to, rwie jak złoto. Przyczyna zdiagnozowana w kilka minut. Wcześniej podejrzewałem, że może to być przepływomierz, był nawet myty co dało nieznaczny efekt. Dzisiaj po zdiagnozowaniu usterki elektronik ponownie przemył mój przepływomierz i puki co jest dobrze. "Mordowałem" cytrynę pół dnia i żaden komunikat się nie pojawił. To prawda co gdzieś na forum czytałem. Nie jedź do mechanika bo ten wymieni ci pół auta. Cytrynę należy najpierw zdiagnozować bo często siada elektronika sterująca pracą silnika. Sam silnik jest stosunkowo trwały.

[nightclubbing]

Witam, mam ten sam problem w mojej C5 II 1.6 HDI 2005 rok. Ile może kosztować naprawa?

[wic1]

Witam,
Dołączam się do pytania.

C5 Iii 1,8 benzyna, na gazie. Od pół roku mam gaz, od miesiąca mi mruga depollution system faulty.

Pojawił się gdzieś przy 140/h. Sam nie gaśnie. Mechanik mówi że to może być tyle rzeczy ze lepiej wpierw zagadać z gazownikiem czy mieszanka się nie zmieniła.

Błąd po wykasowaniu pojawia się ponownie po niedługim czasie na przyspieszeniu.

Pozdrawiam!

[machony79]

[edytka5051]

Witam, posiadam citroena c5 III 2008 2,0 hdi 200 tyś przejechane.. od jakiegoś czasu sporadycznie pojawiał się błąd depollution system faulty, który uniemożliwiał na chwilę jazdę obroty silnika były tak małe,że nie było możliwości na dalszą jazdę po 5-ciu odpaleniach błąd znikał i jaaaazda dalej jak gdyby nic np przez miesiąc całkowity spokój. Niestety problem zaczął narastać i pojawiał się niemal przy każdej podróży, a gasnący błąd nie gwarantował już spokojnego rozruchu podpięty do kompa wykazał nieprawidłowości w obrębie zaworu EGR-u. dziś jestem po wyminie tydzień jeżdżę, robię kat-testy cytrynce i mam nadzieje, że problem nie powróci. pozdrawiam

[wic1]

Witam,
Wstępnie wizyta u gazownika (mam auto na gaz) i poprawy w mieszance rozwiązały problem. Obecnie brak takich błędów na trasie ;P

[wic1]

No i nawroty błędu

Tym razem przy jeździe na benzynie zapala się błąd (Depolution System Faulty) i straszy.
Dodam, że dla pewności wyjeździłem bak na benzynie więc to raczej nie wina gazu. Chyba, że gdzieś lipnej benzyny nalałem i gdzieś bryłka lodu poleciała i jest błąd nie wiem...

Jakieś sugestie?

[wic1]

No i nawroty błędu

Tym razem przy jeździe na benzynie zapala się błąd (Depolution System Faulty) i straszy.
Dodam, że dla pewności wyjeździłem bak na benzynie więc to raczej nie wina gazu. Chyba, że gdzieś lipnej benzyny nalałem i gdzieś bryłka lodu poleciała i jest błąd nie wiem...

Jakieś sugestie?

[LukaszSR50]

Witam,

Poszukuję informacji odnośnie problemu jak w temacie, ale jak to w życiu bywa to nie takie łatwe.
Otóż podczas mrozów (-17) zapalił mi się check, auto szarpnęło i zgasło. Po chwili odpaliłem normalnie, jednak po przekroczeniu 1800 obrotów/min. znowu zgasło. Zrobiło się cieplej i auto nie gaśnie, ale chceck nadal jest, komunikat się pojawia i odczuwam wyraźnie, że samochód robi tzw. kangura podczas wolnego dodawania gazu. Moc niby ma, spalanie jak zwykle, pali na dotyk nawet przy silnym mrozie.
Byłem na diagnostyce i wyszło:
P0087, P0093, P0113, P1403, P1404.
Parametry wtrysków po zsumowaniu równe zeru.
Dodam, że 2 tysięce km. temu regenerowałem wtryski, zmieniałem rozrząd, filtry (filtr paliwa Delphi), olej, czyściłem EGR, kolektor ssący. Dziś wyczyściłem przepływomierz, ale bez zmian. Natomiast jak go odepnę to już tak nie kangurzy:)

Dziwi mnie tylko, że te usterki wystąpiły tak nagle i to taka kumulacja:)

Pozdrawiam serdecznie, liczę na jakieś podpowiedzi.

[bogdao111]

mam pytanie,

w losowych okolicznościach wywala mi antipollution i auto wchodzi w tryb awaryjny vel. traktor (zazwyczaj jedzie na max 3 biegu - automat) rozpędza się do 70km/h, kasowanie błędów pomaga na losową ilość czasu (podejrzewam wpływ mrozów i roztopów)

mechanik przeczyścił kostkę (mimo, iż była czysta)

błedy jaki mi wywala:
3010
2102
3011
1161

co polecacie zrobić? adaptacja przepustnicy? przedmuchanie rurek? jeden błąd z tego co mówił mechanik jest związany z przebiciem do masy, jak najłatwiej odszukać miejsce przebicia?

C5 X7 2010 Pb 156KM

z góry dzięki

[BlackBlue]

Polecam olać ten błąd i odciągnąć sondę od spalin specjalnymi emulatorami. Sam osobiście posiadam taki, a po założeniu problem zniknął.

Tu daje linki. ( Aukcje przykładowe )

Kątowy: http://www.allegro.pl/ShowItem2.php?item=4844988777
Prosty: http://www.allegro.pl/ShowItem2.php?item=4844988852

W moje C 5 trzeba było uciąć trochę nóżke od mocowania tłumika, ale znalazło się i na to sposób.

[bogdao111]

mam wstepna diagnoze ze auto jest z francji a w c5 sa montowane rozne przepustnice na kraje ci3ple i zimne.

co o tym sadzicie mial ktos taki problem?

[wic1]

[fireman123]

thanks a lot for these helpful tips in electronics! you literally save my life! http://puressay.com/blog/environmental-problems-essay-what-is-pollution has some items about pollution!

[edytka5051]

No i po 2 latach problem powraca. komunikat depollution system jest moim przesladowca dwa lata temu wymiana EGR i do dziś brak komunikatu.czy możliwe ,że już jest zapchany? Tym razem brak innych objawów podczas jazdy..tylko ten mrożacy krew w żyłach błąd.

[wic1]

[Mmiodas]

Witam chciałem się podzielić moją przygoda z depollution system faulty.
Zakupiłem citroena c5 1.6 Hdi w dniu 18 luty tego roku. Po przejechaniu około 300 km zapaliła się kontrolka Check engine i depollution system fakultet. Z racji tego iż posiadam komputer do diagnostyki od razu wpinam się i diagnozę silnika wykonuję na miejscu.
Odczyt z komputera
P0087 niskie ciśnienie paliwa na zawórze pompy
Pierwsza myśl to złe paliwo i tu strzał w dziesiątkę. Po wymianie filtra paliwa i uzupełnieniu zbiornika paliwem wyższej jakości auto jest nie do poznania.
Po kasacji błędów rwie jak szalone silnik chodzi ciszej startuje lepiej.
Od tego czasu unikam pcitroen c5 blad P0081odrzędnych stacji paliwowych typu MOJA, TWOJĄ, SHELL, .
Zrobiłem test paliwie na mrozach i paliwa tych stacji już z dystrybutora przy minus 10 były mętnie jak mleko, a po nocy na minus 18 galaretka się wytracala.
Najlepiej wypadły paliwa stacji lotos i bp.
Po złamaniu z dystrybutora buły klarowne i żółte, a po nocy na mrozie utraciła się cienką warstwą parafiny.
Może komuś pomoże MOJA przygoda z DSF. POZDRAWIAM