( Citroen C5 ) C5 MKII 2.0HDI 136 - Problem z odpalaniem i błąd wspomagania

[esylwek]

Problem pojawił się gdy temperatury zewnętrzne spadły.
Jest +3 na zewnątrz, kontrolka świec zapala się na 0,5s, odpalam.... i odpalił,
ale z trudem no i wywala błąd wspomagania (C5 MKII).
Wyłączam zapłon (gaszę silnik), odpalam ponownie i wszystko jest O.K.
Nic się później nie dzieje, gdy jest ciepły nie ma żadnych problemów.
Gdy po pracy zapalam go, chwyta za pierwszym razem (ale nie od razu)
i czasami pojawia się błąd wspomagania, a czasami nie.
Błąd wspomagania zawsze kasuje się po wyłączeniu i ponownym włączeniu zapłonu.
Identyfikuję problem ze wspomaganiem jako zbyt długi w czasie spadek napięcia (podczas rozruchu) poniżej dopuszczalnej dla modułu wspomagania granicy, co wprowadza go w stan błędu - wyłączone wspomaganie i kontrolka STOP na desce.
Może to być spowodowane słabym akumulatorem,
to by również tłumaczyło problemy z rozruchem.
Co wy na to?? macie podobne doświadczenia zwłaszcza z błędem wspomagania??

[jacekczewa]

Te silniki jesli są sprawne , nie zajechane przebiegiem , powinny odpalać bez problemy bez świec żarowych nawet przy minus 10 stopniach, w poprzednim pikusiu miałem spalone wszystkie świece żarowe i przy minus 10 stopniach palił od pierwszego zakręcenia rozrusznikiem - przebieg 200 tys km, wiec świec żarowych nie tykałbym w twoim przypadku, jaka jest prędkośc kręcenia rozrusznika - bo to bardzo ważne i nie koniecznie związane z akumulatorem - wystarczy że rozrusznik ma zużyte tulejki łożysk i nie bedzie kręcił odpowiednio szybko i zarazem będzie pobierał wiekszy prąd rozruchowy co będzie obijać się na napięciu w instalacji elektrycznej

[esylwek]

Witaj Jacku,
Napisałem o tym problemie gdyż nie podejrzewam o to rozrusznika.
Kręci jak szalony, tylko silnik odpala z opóźnieniem.
Zauważyłem, że gdy po zgaszeniu się kontrolki świec poczekam około dwie, trzy sekundy zanim go zakręcę, odpala lepiej - szybciej, praktycznie od razu tak jak w lecie.
Ale aby nie było to czcze gadanie, podepnę Lexie w weekend i sprawdzę obroty wału korbowego podczas odpalania.
Gdzieś wyczytałem że poniżej 230/min moduł Siemensa nie załącza w ogóle wtryskiwaczy.
Proszę o wyrozumiałość, gdyż muszę zrobić pomiary na zimnym silniku po nocnym przestoju, czyli raz dziennie. Aby analiza była w miarę wiarygodna, dobrze by było mieć przynajmniej dwa lub trzy takie pomiary. Poza tym sprawdzę do jakiego poziomu spada napięcie akumulatora podczas rozruchu. Z tymi danymi może coś wymyślimy.
Jak masz jakieś sugestie to pisz proszę, może ten wątek pomoże nie tylko mnie. Z góry wielkie dzięki.

[HERMES]

Zanotuj od razu cśnienie paliwa w listwie i korektę wtrysku na jałowym biegu.
_________________
Prosze pytać na pw.

[esylwek]

Tak jak przypuszczałem, za problemy z błędem wspomagania po rozruchu winne było zbyt niskie napięcie (duży spadek napięcia) podczas rozruchu.
Wymiana akumulatora rozwiązała problem (nowy Exide 77Ah, 760A rozruch) i żadne problemy nie występują. Mimo niskich temperatur, nawet jak nie czekałem do "zgaszenia" kontrolki świec żarowych, silnik zapala radośnie za pierwszym razem tak jak w lecie. Jeden z kolegów kiedyś pisał, że te silniki z wtryskiem Siemens-a (2.0HDI 136KM) zapalają przy -20st. nawet bez świec żarowych. Dzięki za pomoc i pozdrawiam miłośników Cytryn.

[Reklama]