( Citroen C5 ) C5 II 2.0 HDI Automat "zacina się" między 1900-2000 obrotów

[hedgehog]

[hedgehog]

Fajna instrukcja podłączenia diody pod ogrzewanie lusterka żeby wskazywała regenerację FAPa. Po hiszpańsku (ale od czego tłumacz Google), a i obrazki wystarczą bo trzeba tylko podłączyć jeden kabelek do plusowego a drugi do masy (karoserii).

http://citroen.mforos.com/1257918/11123044-led-regeneracion-de-fap-c5-ii/

[smolik1980]

Cześć Wszystkim,
Otóż opisze problem. Ostatnimi czasy pojawia sie u mnie szarpanie na 3 i 4 biegu przy wciśnięciu do dechy pedału gazu.
Na 1 i 2 biegu nie jest to odczuwalne.
Jest to silnik 1.6 hdi bez FAP i dwumasy.

Czy ktos miał kiedyś podobne objawy?

Pozdro

[Dr.pi]

Witam Wszystkich

Odnawiam temat falowania obrotów w C4 GP 2.0HDI 136km MCP

1.Objawy falowania już nawet na zimnym silniku miedzy 1500-2300obr na biegu N(bez obciążenia).
2.Nie możliwe ustawienie obrotów w granicach 800-2000obr, wciskając delikatnie pedał gazu obr. rosną od razu do 2000.
3.Błędy które są generowane to P2143 i P0238.

Wymieniłem FAP i nic się nie zmieniło.
Co Wy na to?

[Dr.pi]

Brak odzewu.
Odpowiem sam sobie.
Czujnik położenia siłownika kierownicy na turbinie(chyba fachowo czujnik kopiowania turbo) okazała się uszkodzony.
Turbina nie była regenerowana, tylko wyczyszczona i ustawiona zmienna geometria.

1kkm i jeździ bez skakania.

[Reklama]

[gofergoferek]

Powracając do tematu przytkanego FAP i falujących obrotów przy 2000.
Miałem identyczną sytuację jak ta tutaj opisywana, po kilku próbach udało mi się przepchać FAP.
W diagboxie pokazuje 0% jest elegancko cieszę się. Ale nie tak łatwo nadal pokazuje mi w programie
"stan filtra" - regeneracja...
O co chodzi czy tak powinno być ?

[Dr.pi]

Parametr: "Wypełnienie filtra cząstek stałych sądzą" resetuje się automatycznie nie zależnie czy regeneracja została zakończona pomyślnie czy nie.
W lexi jest jeszcze jeden parametr mówiący o zapachaniu filtra i tamten się nie zresetować jak przekroczy 70% to trzeba czyścić mechanicznie. Regeneracja elektroniczna nic nie da, a może uszkodzić mechanicznie filtr tak jak u mnie to miało miejsce.

[gofergoferek]

Hmmm.... dwa razy miałem nie udaną regenerację filtra i wartość w procentach się nie zmieniła.
Natomiast później jedna regeneracja przebiegła prawidłowo pokazało mi wypełnienie w 45%, po następnej regeneracji już 0%.

Więc to co napisałeś nie do końca pasuje do tego co czytam na forum i do tego co miałem okazję sam zaobserwować.

[Matiz992]

[archie39]

Na powyższym zdjęciu nie widać żadnej "klamerki" więc zaznacz o co Ci chodzi. Jeśli piszesz o tej obejmie po prawej to nie da się jej rozpiąć, to jest opaska samozaciskowa, którą po ściśnięciu kombinerkami za 2 wystające ząbki można przesunąć aby dało się zdjąć wąż z króćca.

[Matiz992]

[o-w-c-a]

[czarny1980]

u mnie objawy są podobne. Spadek mocy i lekkie szarpanie przy obrotach 1500-1800 na początku lekko odczuwalne z czasem coraz bardziej.
doszło do tego że szarpał mi na każdym biegu, ustawało podczas mocniejszego przyspieszania.
Mechanik oznajmił że EGR do wymiany. Na początek przeczyścił, ale nic to nie dało.
Po jakimś czasie nie dało już się normalnie jeżdzić.
U mniePDF wycięty i ominięty więc odpada.

[o-w-c-a]

Filtr cząstek wykręciłem i umyłem myjką ciśnieniową, później dałem na kilka godzin na grzejnik aby wysechł i założyłem.

Dodatkowo wyczyściłem EGR, który jakoś mega nie był zabrudzony. Mechanizm powrotu działa choć w końcowej fazie jakoś mega dynamiczny nie jest. Według mnie sprężynka jest dość miękka więc powrót nie jest gwałtowny, ale może tak ma być.

W Lexii dałem wymianę FAP i EGR.

Podczas pierwszej przejażdżki (kiedy może "uczył się") wydawało mi się że jest lepiej, ale już w tracie drugiego przejazdu stwierdziłem że niewiele to dało jeśli nawet cokolwiek to dało.

Sam nie wiem - może EGR nie ma właściwej prędkości reakcji przy otwieraniu czy zamykaniu, może turbo coś źle działa lub jest źle sterowane, albo w skrzyni np. konwerter jest skończony... - nie wiem jak wykluczyć i jak wyłowić winowajcę, bo tylko "odpowiednio" operując gazem to występuje, więc mechanik nawet tego nie zauważy jest to tak nie łatwe do wywołania, a mnie denerwuje...

Ktoś kojarzy objawy problemów z turbo, czy z konwerterem (jedyne co ja zasłyszałem to auto faluje na obrotach przy jednorodnej jeździe), lub więcej o problemach z EGR?

[Adaźko]

Nie chcę zakładać nowego tematu, więc podepnę się tutaj
Citroen C4, 1.6HDI, 2007r., bez FAP i bez dwumasy.
Problem podobny jak powyżej: samochód prawie szarpie (przyspiesza i zwalnia), ale tylko i wyłącznie na zimnym silniku i przy prędkości ok. 20km/h (2 bieg).
Po kilkuset metrach wszystko OK.
Jakieś pomysły?