( Citroen Saxo ) Silniczek (silnik) krokowy

[canoe666]

Przy okazji sprawdzania forum odnośnie uszkodzenia alternatora w Saxo 1,1 '02 zobaczyłem sporo postów dotyczących silniczka krokowego. Jest to "ustrojstwo", o którym laicy nie mają tzw zielonego pojęcia (bo i po co?). Objawami usterki są falujące obroty lub (najczęściej) za małe lub za wysokie. Najlepiej jest wymienić silniczek ale to jest koszt ok. 300,- zł. Niby nie dużo a potrafi zaboleć. Jestem od 1975 roku mechanikiem motocyklowym i powoli przestawiałem się s gaźnikowych na wtryskowe. Też był i jest to częsta usterka w motocyklach. Radziłem sobie w ten sposób, że rozbierałem te silniczki i czyściłem. Ktoś powie:po co, jak można kupić nowy. Tak ale jeszcze kilka lat temu był to nie mały kłopot. Teraz w Saxo mojej Żony była ta sama usterka. Wyjąłem tenże silniczek, wsadziłem go do pojemnika z naftą i pod klosz pompy próżniowej. Wyssałem powietrze, nafta wpłynęła do środka i umyła go od wewnątrz tzn rozpuściła stary "wyschnięty" smar (lub coś w podobie). Ponownie pod klosz pompy owinięty w chusteczkę higieniczną. Wyssało teraz całą naftę. Założyłem z powrotem i działa już od dwóch tygodni bez zarzutu. Oczywiście, nie każdy ma w domu pompę próżniową. Pech chciał, że ja mam. I pomogło. Roboty mało a zaoszczędzone w ten sposób pieniądze wydałem na walkę z ustawą o wychowaniu w trzeźwości i przeciwdziałaniu alkoholizmowi. Gdyby ktoś miał podobny problem to może mógłbym pomóc. Mieszkam w W-wie.
_________________
Dbaj o lasy i środowisko, bo i ty możesz być w przyszłości partyzantem !!

[canoe666]

Przepraszam za kilka błędów w poprzednim tekście ale trochę się spieszyłem i nie zrobiłem korekty. Co tyczy się silników benzynowych z wtryskiem paliwa (a takie są teraz powszechne) to wpływ na równą pracę i małe zużycie paliwa ma wpływ cały łańcuch czujników ( sonda lambda, czujnik spalania stukowego, przepływomierz powietrza, czujnik temperatury powietrza zasysanego, silnik krokowy, filtr powietrza - szczególnie przy gazie, stan przewodów wysokiego napięcia i in). Dlatego jako auto dla siebie wybrałem trochę starsze gdzie wszystko mogę zrobić sam i nie musze posługiwać się specjalistycznym diagnoskopem za kilka tys $ A przede wszystkim o większej pojemności gdzie moc uzyskiwana jest z pojemności a nie z obrotów. I tak dla przykładu sprawny silnik 2,4 turbo pali w mieście 8,1 litra a w trasie 6,9. A poza tym koszty części są bez porównania mniejsze i awaryjność też. Dla przykładu przednia szyba do mojego z wymiana kosztuje 190 zł, regulator alternatora 45,- zł a do saxo żony (2002) przednia szyba z wymianą 410,- zł a regulator do alternatora 230,- zł. Ale nie chcę nikogo stresować. Ja lubię klasyki i już. Życzę zadowolenia z jazdy małym Saxo.
_________________
Dbaj o lasy i środowisko, bo i ty możesz być w przyszłości partyzantem !!