( Citroen Xsara Picasso ) Problem z wejściem na obroty 2.0hdi

[Borek1973]

Mam problem z wejściem na obroty. Odpala normalnie ale po dodaniu gazu nie wchodzi na obroty a przy tym strasznie kopci. Proszę o rade.
_________________
Borek

[Horhe]

silnik pracuje w trybie awaryjnym. wyskoczyła jakaś kontrolka?
byłeś na komputerze?

[domiwielki]

Witam,
Chciałem zapytać czy udało się rozwiązać problem?
Temat dosyć stary i nie wyjaśniony.
Pytam bo właśnie dziś moje auto zachowało się identycznie. 100 kilometrów od domu na prostej drodze bez żądnych komunikatów silnik przestał reagować na pedał przyśpieszenia. Po zatrzymaniu auta, silnik na biegu jałowym pracował bez zarzutu, po dodaniu "gazu" silnik zacząć się "dławić" a za samochodem chmura siwego dymu.
Nigdzie jeszcze z tym nie byłem bo akurat sobota godz 19. Do poniedziałku trzeba czekać.
Proszę o odpowiedz lub jakieś sugestie.
Pozdrawiam

[Horhe]

w sprawie odpowiedzi zaczekasz tutaj miesiąc, albo z pół roku. ja sam kiedyś zapytałem o VIN z prośbą by go rozszyfrować i wyszło tak:
-auto wyposażone w filtr cząstek stałych FAP- a nie prawda bo nie mam takiego
-wersja z silnikiem 110 KM- nieprawda bo 109
- układ oczyszczania spalin EGR- prwada jest taki
- niebieskie fotele- prawda są niebieskie

Wszyscy dookoła trąbią(po internetowym kursie chyba), że 1,6 HDI ma sprzęgło z kołem dwumasowym. Nieprawda, mój nie ma! Także byłbym ostrożny z braniem takich odpowiedzi na serio. Proponuję Ci wizytę w warsztacie, zdiagnozowanie problemu przez mechanika i komputer który zapewne posiada.

[ton]

A to ciekawe zdarzenie.Nie spotkałem się jeszcze nigdy,ani w praktyce,ani na forach,żeby xp 1,6 z silnikiem 109 konnym nie miał dwumasy.Czytałem jedynie że ludzie przerabiają sprzęgła na zwykłe koła zamachowe żeby mieć spokój i nie kupować tak drogich tarcz,które niestety zużywają się.Nie jest to jednak bez wpływu na komfort jazdy i trwałość zwłaszcza skrzyni biegów.Dwumasy stosuje się obecnie niemal we wszystkich dieslach liczących się marek i nie jest to jakaś fanaberia,ale konstrukcja istotnie poprawiająca i komfort i trwałość całego zespołu napędowego auta.Do tego żeby VIN był niezgodny ze stanem faktycznym,to chyba pierwszy przypadek w dziejach.Wygląda to raczej na jakiś przekręt marketingowy.(jeśli był kupiony jako używany.)A czy to jest na pewno oryginalny silnik?
Pozdr...
_________________
ton

[Reklama]

[Horhe]

w certyfikacie wszystko się zgadza (kupiony w Belgii, dokument trwa do końca auta aż do złomowania).
wpisana norma emisji spalin Euro3... i to mnie zawsze zastanawiało. od Euro4 jest FAP. wygląda na to że każdy samochód może być opcjonalnie wyposażony tak jak sobie zażyczy klient przy składaniu zamówienia. tak to sobie chciałbym tłumaczyć.

[dejnekomirek]

Odnosnie dymienia: calkiem mozliwe, ze stanela turbina. Na wolnych obrotach silnik bedzie chodzil. Na obrotach wirnik blokuje przeplyw spalin i pojawia sie dym z oleju w ukladzie wylotowym. Sprawdz najpierw stan turbiny. Nie radze odpalac, bo moze wlaczyc sie rakieta- silnik moze zassac olej do cylindrow i dostanie wysokich obrotow. Jesli padla turbina, to po montazu nowej do oczyszczenia caly uklad dolotowy , wlacznie z AGR i chlodnica powietrza dolotowego. Dobrze jest rowniez wymontowac caly wydech i postawic pionowo, aby wyplynal z niego olej.

[ton]

[quote="Horhe" wygląda na to że każdy samochód może być opcjonalnie wyposażony tak jak sobie zażyczy klient przy składaniu zamówienia. tak to sobie chciałbym tłumaczyć.[/quote]

To prawda że w tym aucie jest wiele zespołów montowanych opcjonalnie.Mój też nie ma fapu,automatycznych wycieraczek,(choć ma czujnik deszczu i poz."auto"na manetce i paru jeszcze innych drobiazgów).Wszystko to jednak jest uwidocznione w vinie.Natomiast zastosowanie przy tym modelu silnika, starego sztywnego koła zamachowego i to w 95r.wydaje się zupełnie nie prawdopodobne.Nie potrafię tego racjonalnie wytłumaczyć,ale jestem przekonany,że jest w tym jakaś ingerencja mechanika już po wyjściu auta z fabryki.
_________________
ton