( Citroen C4 Picasso ) pomoc w decyzji o zakupie

[c4bodek]

Witam jestm nowy i witam was wszystkich mam problem, tzn bardzo bym chciał c4 picasso najlepiej granda i bardzo bym chciał w automacie , mam dośc manualnych skrzyń biegów ale jak czytam to mam ciarki , wszedzie są dostępne tylko MCP a piszecie o nich źel a zwykłego automata ciezko znaleść w benzynie, zaznaczam ,zę wolałbym benzyne niż diesela też mam dosć klekota . Co radzicie jaki jest najrozsądniejszy zakup i konfiguracja żeby cieszyć sie c4 bez problemów i zmartwień bardzo was prosze o boektywne opinie jestem lekko podłamany bo wszedzie skrzynie MCP a jak sie trafi automat to HDI a tam sie boje tych FAP i ogólnie diesel

[umberto148]

Powiem tak: Diesla nie masz sie co bać bo to dobra i sprawdzona jednostka bez awaryjna oczywiscie jak nie ma 350tys km najechane. Skrzynia MCP to nic innego jak skrzynia manualna ze sterowaniem hydraulicznym ( mechanizm który za ciebie wciska sprzegło i zmienia bieg ) i nie jest szczególnie awaryjny, chyba ze w aucie powypadkowym i składanym z 3 czesci. MCP nie lubi jazdy po miescie i szybciej zużywa sprzęgło juz nawet przy przebiegu 80 tys, na trasach wytrzymuje spokojnie 180tys. Jazda z MCP przypomina troche płyniecie statkiem podczas zmiany biegów, przy zmianie biegu czuc takie cofanie do tyłu i potem do przodu. Faktycznie ciężko znaleźć typowy automat, ale i on nie jest super. Dlaczego bo Citroen, VW, Audi, Toyota itd... do budowy tej skrzyni wzieli blok hydrauliczny od Japończyków i ma mocno wyśrubowane wartpości nominalee ścianek w bloku hydrulicznym zamiast 0,1mm do to jest 0,002 po przebiegi 120-140 tys km dochodzi do rozszczelnienia miedzy blokowego i skrzynia nadaje sie do naprawy !! Naprawa te skrzyni kosztuje jakies 7 tys zł. W MCP co najwyzej bedziesz miał do zmiany sprzęgło + dwumas koszt jakieś 3,5-4 tys w ASO wraz z przyuczaniem skrzyni i nowego sprzęgła. Poza ASO będzie taniej bo częsci z zamiennika i robocizna potem tylko przyczenie w ASO 400 zł.Co do FAP uwierz mi zdecydowanie lepsze rozwiazanie niż DPF u Niemców !!! dolewka płynu Eloys przy 120 tys a wymiana przewidziana na 180 tys. Regenerowany Fap nie kosztuje aż tyle i nie stwarza aż tylu problemów co DPF.

[jacekczewa]

jesli nie chcesz miec problemów nie kupuj skrzyni MCP .....i po problemie a diesla z fapem nie ma sie co bać

[c4bodek]

[jacekczewa]

jesli jezdzisz 4km do pracy i 4 z pracy to lepiej zrezygnuj z diesla, zarżniesz Fap....

[Reklama]

[c4bodek]

[umberto148]

Powiem szczerze i z przykrością że Polska jest traktowana jako śmietnik Europy jeśli chodzi o auta. Tam skasowane bo miał stłuczkę i nie ma mozliwości rejestracji a do Polski jedzie i opis bez wypadkowy bo za wypadek uważa sie jak są osoby poszkodowane a to że miał stłuczkę to przecież pikuś. Każde auto na allegro żadko ma przejechane 200 tys a to przeciez kolejny pan Pikuś Ooooooo przepraszam i wracamy do tematu.
Na Polskę być może nie wychodziły w takiej wersji silnikowej i wyposażenia do tego zmierzałem w sumie dlatego stanowczo szukał bym auta w Niemczech, albo rodzimym kraju pochodzenia Francja, na te kraje o wiele wiele lepiej są wyposażane z mozliwościa konfiguracji. W Polsce jest bieda jeśli chodzi o możliwości wyboru auta, w salonie sprzedawca proponuje tylko auto z pewnej gamy i to wszystko nooo może co najwyzej kolor zmienić. Piszę to troche ironicznie ale tak to wygląda poniekąd w stosunku do tego co oferują koledzy zza Odry.

[c4bodek]

Moja żonka ma kuzyna we Francji pracował kiedyś w PEUGEOT ciekawe czy coś pomoze musze napisać tylko powiedzcie czy dobrze mysle wybierając granda z chciałbym 2.0 benzyna plus pełny automat czy ryzykować z MCP benzyny maja mniejsze przebiegi jak diesele a planuje kupić takiego z roku 2007-2009 bo chyba tylko na tyle mi starczy 26-28tyś

[Dr.pi]

Benzyna czy diesel? Pomijającą droższą konserwację diesla to co zauważyłem podczas używania silnika 2.0HDI to to że potrzebuje dużo czasu żeby się nagrzać zimą. Na 4 kilometrach nie ma szans żeby się rozgrzał przy -5celciuszach chyba że będziesz go z 30min rozgrzewał. Moim zdaniem to jest powód przeciwko używaniu tego diesla na krótkich dystansach. FAP to faktycznie dużo trwalsza konstrukcja niż DPF(VW, Opel), ale wymaga obsługi. Zarówno jeden jak i drugi możesz wywalić za 1100pln(usunięcie mechaniczne i elektroniczne) przy okazji kilka kucyków przybędzie.
Różnica miedzy automatem a MCP(półautomatem) - wolniej zmienia biegi i z wyczuwalnym "przysiadem", ale nie zwiększa spalania paliwa jak automat i pozwala w dowolnym momencie na korekcję/zmianę biegu. Do naprawy automatu musisz szukać specjalisty od tego typu skrzyni, do MCP wystarczy serwis naprawiający Citroeny. Też szukałem benzyny z pełnym wyposażeniem i tu problem w tych rocznikach benzyna to raczej "golas" i trochę mały moment mają. W połączeniu z automatem miałbyś "muła". Automat potrzebuje dużego "momentu" inaczej możesz się zniechęcić do tego typu przekładni.

Ale wybór należy do Ciebie

[c4bodek]

Czyli jakby nie patrzył pupa z tyłu. W okolicy przeważaja jak juz so po komisach to 1.6hdi a to totalnie odpada. Przy cenie ropy 5.40 i benzyny 5.15 u mnie wole benzyne poza tym zabijam diesela krótkimi trasami , jedyne co to 2.0 hdi i drugie auto wkoło komina ale to zaś koszt dwa auta trzymać tym bardziej że mam jeszcze zabytkowego poloneza i dwa motocykle kurde coraz wiecej drobiazgów odradza mi c4gp kurde nie wiem muszę sie przjecechać gdzieś 2.0 beznyna zobaczyć. czas pokaże