( Citroen C4 Picasso ) Jaki olej do silnika 1,6 THP / 150 KM (2009)

[ex SQA]

Witam szanowne grono użytkowników Citroena C4 Picasso, szczególnie tych z silnikiem PSA / BMW 1,6 THP 150KM.
Jestem od niedawna posiadaczem takiego samochodu. Zakup był przemyslany, biorac pod uwagę funkcjonalność nadwozia, wyposażenia. Niestety, nie do konca byłem zorientowany w specyfikacji silnika konstrukcji PSA / BMW.
https://autokult.pl/38561,silnik-1-6-thp-n13-czy-warto-kupic-auto-z-taka-jednostka

Już wiem jak specyficzny i delikatny to silnik, wymagający dbałości, głównie w zakresie rozrządu oraz zaworów.

Napewno duży wpływ na poprawne i długo przebiegowe funkcjonowanie silnika ma zastosowany olej.
Citroen przewidział olej 5W30 wg PSA B71 2290, 5W30 Total Quartz Ineo ECS
Jestem na etapie poszukiwania alternatywnego oleju, którego parametry będą przewyzszały taki olej.
Przeszukujac rózne strony internetowe, staram się wyodrębnić zasadnicze parametry oleju, które mają wpływ na jego prace w silniku.
Kierując sie tym tropem, olej silnikowy powinien spełniac conajmniej
https://motoryzacyjnyblog.pl/porady/jak-czytac-dane-techniczne-oleju-silnikowego/
1. Wskaźnik Lepkosci VI > powyzej 170
2. NOACK / najnizszy, ponizej 7,0%
3. TBN srodki myjace / najwyższy, powyzej 10,5
4. Lepkość Ht / HTS, powyzej 3,5
5 Popioły siarczanowe (SAPS), najmniejsza wartość
kierujac sie tymi danymi, wybór padł na olej REVANOL 5W40 VST.
https://www.ravenol.pl/content/39-usvo

Jakimi danymi Wy się kierujecie, przy doborze oleju, zmieniając Total 5W30 wskazany przez PSA na inny, jaki ?
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/peugeot-308-150km-1-6-thp.620/

[machony79]

Po pierwsze odpadają wszystkie oleje typu LowSaps i dedykowane do diesli z klasą C2 lub C3.
Po drugie przejrzyj testy na YT,które pomogą wybrać Ci producenta.
Najlepszym olejem w USA (według testów) jest Amsoil i taki używam ale mogę polecić też Motula X-Cess.
TBN im wyższy jest lepszy.
Gęstość w ujemnych temperaturach im mniejsza tym lepsza a w 100"C z kolei im wyższa tym lepsza.
5W40 będzie już za gruby dla turbo w 100"C.
_________________

Moje filmy na YT

[HERMES]

Na wadliwy silnik żaden olej Ci nie pomoże, nawet najlepszy, lej 5W-40 i wymieniaj co 10 000km i tyle. Nie zakładaj gazu to powinien posłużyć ale swoje wady ma , z resztą i zalety jak każdy silnik.
_________________
Prosze pytać na pw.

[ex SQA]

Dziękuję za pierwsze podpowiedzi. Na pewno zastosowany olej, będę wymieniał co 10000km. Oczywiscie żaden olej nie naprawi silnika, nie poprawi błędów konstrukcyjnych, ale może zadziałać prewencyjnie na pracę układu korbowo-tłokowego, na prace układu łancucha rozrzadu, na turbinę.
Dotychczas z reguły kierowałem się zasadą przy doborze oleju do silników (Volvo, FIAT / Lancia, Land Rover / BMW, Renault), głownie biorąc pod uwagę Klasę Lepkosci (5W40). Zimy nie są u nas już tak mroźne (obecna daje się we znaki, przydałby sie olej 0WX). Lata mamy coraz cieplejsze, wyjazdy urlopowe na południe Europy (Chorwacja - Włochy) > stąd xW40. Ostatnio jezdziłem, preferowałem oleje LiQUY Moly.
Dopiero teraz, przy tym wymagającym silniku, po lekturze jego bolaczek, podchodzę, chce podejść do wyboru, zmiany oleju bardzie specjalistycznie, bardzie profesjonalnie, biorac pod uwagę specyficzne dane oleju. U kazdego producenta, w tej samej klasie oleju (np 5W40, 5W30) występuje kilka odmian oleju, różniących się niuansami, spełniającymi wymagania konstruktorów silników / producentów samochodu.
Tutaj można kierowac sie wytycznymi PSA oraz BMW, bo obaj producenci stosowali te silniki, w latach 2006-2011), i podają normy obowiązujące w tamtym okresie )PSA B71 2290).
Ciągle uzupełniam wiedzę o dane specyficzne dla oleju, które korzystnie wpływają na prewencje dla silnika.

Zupełnie innym tematem, dla silników z bezposrednim wtryskiem paliwa, pozostają dodatki uszlachetniające (jakie ?),, oraz stosowanie płukanki przy wymianie oleju plus dodawanie uszlachetniaczy do oleju.
A w obu przypadkach uszlachetniaczy oraz płukanek, zdania sa podzielone (patrz YTB) jak i gama ich rodzajow jest olbrzymia.

Czy posiadacze samochodów z tym silnikiem, 1,6 THP / 150KM mają doświadczenie, mogą podzielić sie swoimi opiniami, itp.

[Mostek123]

Według serwisu nie ma informacji dodatkowy na zmiany oleju z 5W40 i jedyne jakie jest zastosowanie to 5W30 syntetyczny z klasą C2, można się pokusić na C3 z klasą o tym samym 5W30.

[Reklama]

[machony79]

Silniki Turbo z wtryskiem bezpośrednim są też narazone na zjawisko LSPI. Są oleje,które zapobiegają temu niszczycielskiemu zjawisku i posiadają specyfikację dexos1 gen.2
_________________

Moje filmy na YT

[ex SQA]

[Kiniam]

[ex SQA]

Dziękuję wszystkim za cenne rady, obserwacje. Moze i inni skorzystają z tych porad. Co prawda koncern PSA rekomenduje olej 5W30 wg PSA B712290 (TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W30), jednak nigdzie nie mogę zdobyć pełnej specyfikacji dla tego oleju.
Jak wczesniej pisałem, wyodrębniłem kilka istotnych charakterystyk, które powinien spełniać kazdy olej :

1. Wskaźnik Lepkosci VI > powyzej 170
2. NOACK / najnizszy, ponizej 7,0%
3. TBN srodki myjace / najwyższy, powyzej 10,5
4. Lepkość Ht / HTS, powyzej 3,5
5 Popioły siarczanowe (SAPS), najmniejsza wartość
6. odporny na zjawisko LSPI
i moj wybór padł na olej YACCO LUBE P+ 5W30, którego charakterystyki chyba najblizej spełniają powyższe warunki
https://yacco.pl/yacco-lube/147-yacco-lube-p-5w30.html