( Citroen C5 ) benzyna 2.0 2005r nie odpala

[vorobiej]

WIELKIE DZIĘKI
Wyślij na PM adres, odwdzięczę się prawdziwym piwem.

[__Robert__]

Wypij za moje zdrowie, a auto niech się sprawuje . Cieszę się, że mogłem pomóc.
Pozdro

[mcmacpl]

Potwierdzam metodę.
Moje autko również naprawione kabelkiem

[__Robert__]

No i OK. W kompie jest niestety błąd - usterka stała " Sterowanie pompy paliwa ", ale jeżdzi normalnie i nic się złego nie dzieje. Jak będę miał trochę więcej gotówki to wymienię BSM.

[michals24]

Witam. Podepnę się pod temat ponieważ mam podobny problem. Jadąc autostradą auto kilka razy przerwało (jakby wyłączył stacyjkę podczas jazdy) do domu dojechałem i to na tyle. Nie mogę go uruchomić.Błędów nie ma żadnych. Objawy są dziwne ponieważ jak temp zbliży się koło zera to jeszcze zaskoczy i jak się nagrzeje to pali od strzała, ale wystarczy że temp spadnie ( np. -1) auto wystygnie i nie ma szans na ponowne uruchomienie. Nawet nie próbuje zaskoczyć. Dodam że mechanik który mi ostatnio grzebał przy skrzyni biegów zapomniał założyć tego plastikowego dołu do którego wkłada się obudowę filtra powietrza - czy to jest przyczyną? Czy to zbieg okoliczności i padło coś jeszcze? np BSM bo dziwiło mnie to wyłączanie się auta podczas jazdy.

[Reklama]

[dejnekomirek]

sprawdz wszystkie masy pod maska za akumulatorem rowniez na poczatek. Mialem tak kiedys i takie dzialanie pomoglo.

[michals24]

Wszystkie kable przepatrzyłem nic. Chyba pozostanie laweta i do elektryka

[miruss]

Witam,
odgrzebuje temat z pytaniem.
Czy wskazane rozwiązanie problemu można zastosować w sytuacji gdy silnik nie odpala - rozrusznik nie kreci po przekręceniu kluczyka.
Nie jest to nigdzie jasno zaznaczone (nawet w opisie problemu) dlatego nie wiem czy mam ten sam czu jednak bardzo podobny ale inny problem.
Opisałem go w wątku:
http://citroen.auto.com.pl/forum/viewtopic.php?p=1090599#1090599

[vorobiej]

U mnie kręcił rozrusznik.
Jak się później okazało przyczyną moich problemów był PAN MECHANIK, który po wykryciu błędu
STEROWANIE TERMOSTATU STEROWANEGO ZWARCIE DO + wsadził drut to wtyczki od tegoż termostatu, który zwierał dwa piny Podobno błąd zniknął. Niestety komputer tego nie przeżył, być może przyczyniłem się tymi mostkami w skrzynce z bezpiecznikami.
Dopiero wymiana komputera i wyjecie tego druta, pomogła.
odłączyłem też mostek o którym mowa w temacie.

Od tamtej pory mam LEXIE i jeżdżę do normalnego mechanika.
_________________
LEXIA- zapraszam

[miruss]

ja już też problem rozwiązałem - spalony bezpiecznik NR1 w BSM -30A .

[__Robert__]

[vorobiej]

Uszkodzone było ECU,
_________________
LEXIA- zapraszam

[Alvaro88]

No dobra a w Mk1 benzyna 2.0 16v który bezpiecznik odpowiada za puszczanie paliwa na wtryski?
_________________
Cytryna nie taka kwaśna jak mówią

[przemus-bednarz]

Witam,

odgrzewam,

problem z odpaleniem c5 2.0 znika po zmostkowaniu w/w bezpiecznika lecz głowię się nad takim zagadnieniem... Prąd nie dochodzi do pompy, ale po przekręceniu stacyjki nie świeci sie tez dioda od gazu. Czy prąd może gdzieś ginąć po 'drodze' do bezpiecznika 15A od pompy? Jeśli padłby przekaźnik pompy czy nie powinna świecić się dioda gazu?

[Prezes1520]

Mam podobny problem z tym że w silniku V6. Wtryski nie podają paliwa chociaż są sprawe (sprawdzałem bateryjką, otwierają się). Na złączach przy zawarciu do masy na jednym pinie jest 3,4v na drugim 0. Po podaniu + na bezpiecznik wg instrukcji kolegi Roberta na jednym pinie dalej mam 3,4v a na drugim 12,2v ale nic to nie zmienia dalej nie podają. Paliwo i ciśnienie na listwach jest. W BSM widać że było dłubane bo jeden przekaźnik jest wklejony nieorginalnie. Czy to napięcie na styku wtryskiwacza jest prawidłowe czy tak jak myślę zbyt niskie i powinno być 2 razy 12?