( Citroen C5 ) Depollution system fault + błędy p0170 i p0172

[oinuM]

Witam serdecznie. Szukałem odpowiedzi a raczej potwierdzenia mojego problemu. Wczoraj zapalił mi się komunikat Depollution system fault. Podpiąłem się kompem i miałem dwa błędy jak w temacie. Jedna sonda miała wartości od 90mV do 700mV. Jakie wartości powinny mieć obie sondy i czy to może być objaw walniętej sondy lambda za kat? Czy może problem jest gdzie indziej? Zazwyczaj ludzie na innych postach mają podobne problemy ale mają też LPG. Ja go nie posiadam i nie posiadam żadnych innych błędów prócz tych dwóch. Auto jeździ normalnie bez bujania na obrotach i bez problemu z odpalaniem. Wydaje mi się że jest lekko ospałe. Ale może poprostu mam słaby silnik bo to 1.8 i tylko mi się wydaje. Proszę o pomoc.
_________________
oinuM

[pepe172]

na 99% sonda lambda

[oinuM]

Czyli to ta za katalizatorem ( od dołu ) nie ta na kolektorze?
_________________
oinuM

[__Robert__]

A błędy da się skasować czy sa trwałe?

[oinuM]

błędy skasowałem i na razie się nie pojawiły z powrotem. A to ma jakieś znaczenie??
_________________
oinuM

[Reklama]

[__Robert__]

Oczywiście, że ma.

[oinuM]

w takim razie błędy znikneły... i póki co się nie ujawniają...
_________________
oinuM

[oinuM]

Witam serdecznie. Dzisiaj pojawił się ponownie komunikat depollution. Czyli mam zakładać że to wina sondy lambda? Jeśli tak to której?

Pozdrawiam
_________________
oinuM

[mEjdej]

Walczyłem z tym tematem 4 lata temu zaraz po zakupie w mojej C5 X7 2009 2.0 16V.
Okazało się, że faktycznie była to lambda. 250zł i po temacie.
Od 2 tygodni wyskakuje mi znowu Depollution.
Samochód na benzynie i na gazie na wolnych obrotach krztusi się, dławi, wywala, żę za wysoka temp. silnika, błąd ESP, silniczek i potem Depollution, nie da się jechać. Wyłączenie silnika i wraca do normy z zapalonym silniczkiem i Depollution.

I teraz nie pamiętam czy dokładnie takie same miałem objawy te 4 lata temu (nazwa błędu itp.), ale na pewno był 'spadek mocy'. Znowu lambda?

[mEjdej]

Po podpięciu do kompa mam nr błędu - P1340.

[oinuM]

wymieniłeś jedną sondę lambda? tą przed kat? ja właśnie sprawdzam sondy i obie tak jakby pracowały normalnie. mi wyświetla się błąd P0170 i tylko to. Autko jeździ normalnie. Może od czasu do czasu się przydusi. Gdzieś znalazłem na forum peugeot'a że takie objawy mogą być związane z walniętą cewką zapłonową. Ale nie mam zielonego pojęcia jak się upewnić w mojej teorii a nie lubię strzelać i wymieniać pół auta Błąd P1340 to nie jest błąd zapłonu? Jeśli tak to może też masz problem z cewką. Ona jak źle działa to może spowodować uszkodzenie sondy przez niedopalenie mieszanki. Jeśli wymienić cewkę i sondę to problem powinien ustać na stałe. Tak się mi wydaje.
_________________
oinuM

[mEjdej]

U mnie mechanik jak szukał 4 lata temu przyczyny, też uderzył w ciemno w sondę (na początku na swój koszt), bo LEXIA nie wskazywała jakoby coś się z nią działo.
Wymieniana wtedy była jedna sonda, tylko właśnie nie pamiętam która...

U mnie na wolnych obrotach go dusi, aż światłą przygasają i zdarzy mu się wtedy co jakiś czas (ostatnio coraz częściej) wyskoczenie Depollution.

To ten błąd:

[bartekcytrynka]

Pytanie do użytkownika oinuM. Czy rozwiązał Pan już ten problem? Ja mam teraz ten sam error. Zmierzyłem pracę sondy lambda i wyszło mi:

Napięcie przedniej sondy lambda: 98 - 859 mWolt
Napięcie tylnej sondy lambda: 78 - 740 mWolt

Wartości sondy przedniej zmieniają się szybciej sinusoidalnie, ale górne wartości często oscylują wokół 800 mWolt
Wartości sondy tylnej zmieniają się wolniej, często zatrzymują się na dłużej na jednej wartości np. 117. Najdłuższa przerwa w zmianie wartości wynosiła 14,5 sekundy więc to trochę za dużo.

[simsonavo]

P0170 to błąd ustawienia mieszanki, korekty paliwa wychodzą poza wartości ekstremalne +-25%, czyli ekstremalnie bogato lub ubogo.
silnik nie jest w stanie zmiana korekt uzyskać właściwej mieszanki.
Sam z tym walczę i u mnie to kwestia gazu. Jest za bogato I oprócz tego błędu mam P0420 katalizator tracący sprawność. Zapewne 2 lambda wylapuje zbyt dużo niedopalonego paliwa I produktów spalania, dlatego zgłasza ze katalizator niesprawny.
Zdecydowanie lambda powinna częściej zmieniać stan z niskiego na wysoki, nawet kiilka razy na sekundę.
Jadąc ze stałą prędkością lambda 1 powinna sinusoidalnie zmieniać wartość 0.1-09V, lambda 2 powinna oscylowac wokół stałej wartości ok 0.45V w znacznie mniejszym zakresie 100mV w górę i w dół.
Jeśli sygnał lambdy 2 bardzo przypomina lambdy 1 także w wartościach min max to chyba katalizator.
Jeśli problemem jest sama lambda to ta 1, bo ona ustawia mieszankę, lambda 2 to tylko diagnostyka spalin i katalizatora, dlatego często ludzie pozbywajac się katalizatora zakładają emulator żeby 2 sonda nie zgłaszała problemów.
_________________
Diagbox Berlin

[oinuM]

Witam.

Nie było mnie długo bo moja cytrynka miała kolizję i wszelkie jej problemy odeszły na dalszy plan. Problem nadal jest. Analizowałem sondę przed kat i za. Sonda przed kat ( regulacyjna ) moim zdaniem działa prawidłowo. Przyjmuje wartości w zakresach prawidłowej pracy ( od 0,1 do 0,9 V ). Pojadę w najbliższych dniach na analizę spalin aby wykluczyć katalizator. Druga sonda przyjmuje raz wartości stałe w okolicach 0,5 a raz podobne wartości do sondy pierwszej. Tak jak mój przedmówca mówił może to świadczyć o uszkodzonym katalizatorze albo o uszkodzonej sondzie 2 ( diagnostycznej ) lub o nieszczelności w wydechu ( to raczej odpada ). Dam znać jak coś będe wiedział.
_________________
oinuM