( Citroen C5 ) Tył pływa na dziurach

[spalili]

Witam!

C5 2011 TOURER bez hydro

Auto przeszło pierwszy przegląd w PL, ZERO uwag do zawieszenia. Jedynie zauważyłem że pomiary amortyzatorów przód 80%, tył 56%. Po pierwszych jazdach zdziwienie że tył trochę pływa, nawet rzuca na mocnych dziurach typu studzienka itp. Pierwsze co mi przyszło do głowy to wymiana tylnych amorów na nowe, 56% to nie tak dużo. Po wymianie jest tylko trochę lepiej ale cały czas pływa. Na dziurach nic nie stuka, żadnych dziwnych dzwięków.

To już moja trzecia C5 X7 i w porównaniu do poprzednich jest coś wyraźnie nie tak.

Czy ktoś może coś podpowiedzieć gdzie ewentualnie szukać? Nowe amory firmy Monroe. Koła fabryczne 17"

[machony79]

problem z geometrią zawieszenia.Było już wiele o tym pisane.Użyj opcji Szukaj.
_________________

Moje filmy na YT

[spalili]

to jestem zaskoczony bo akurat tego bym nie przypuszczał...

Jedyne co zauważyłem to że tylne koła są w wyraźnej zbieżności. Nawet mnie to trochę dziwiło.

Ale dzięki za podpowiedź, dam znać co było dalej.

[aadik]

Ustawić z tyłu zbieżność całkowitą na zerowe wartości u mnie problem sie nasilił jak ustawiłem zbieżnosc wg danych producenta +17 z lewej i prawej strony czyli całkowita 34 , autem nie szło jechać, wyczytałem na forum, że trzeba ustawic na zerowe wartości, u siebie ustawiłem na +10 całkowita i na kołach 17 zimowych jest idealnie ale na letnich 18 troche jeszcze bujnie, do sprawdzenia jeszcze tuleje zwrotnicy na górnych wahaczach, pozdrawiam

[spalili]

no więc korekta zbieżności według danych fabrycznych dała lekką poprawę, aczkolwiek problem cały czas jest. Zwrócono mi uwagę na zarżnięte tylne opony, no więc jeśli po wymianie opon się nie poprawi to faktycznie trzeba będzie to zrobić jak koledzy piszą.

Mówiłem diagnoście że wyczytałem na forum że rozwiązaniem jest ustawianie zbieżności na 0 ale coś mi gadał że się nie da... Tuleje w zawieszeniu wszystkie ok.

[Reklama]

[Wierek]

Potwierdzam słowa przedmówców korekta geometrii kol na 0 na obu kołach z tylu przyniosła rozwiązanie i mojego problemu.
Sam grzebałem w zawieszeniu w poszukiwaniu luzów, wymieniłem łączniki bo stare juz były padnięty, oraz wahacze wzdłużne L/P w obydwu oberwane były gumy. Ale było jeszcze gorzej bo zrobiła sie jeszcze większa zbierznosci z tylu i juz w ogóle nie dało sie utrzymać tego auta na drodze.
Dzieki tym którzy to wyczaili.
Teraz kolej na strzelające zawiasy i świerszcze w drzwiach i skrzypiące mechanizmy opuszczania szyb w ciepłe dni itd...
Nie ma co lista powoli sie kurczy :roll:

[spalili]

No więc jest rozwiązanie problemu również u mnie. W obawie przed zdzieraniem opon rozbieżność całkowita ustawiona na +20. Nie mówię bo na mega studzience trochę czuć, ale jest bez porównania lepiej. Wymienię jeszcze tylne opony. Dla porównania u kolegi w Octavi Scout 4x4 na 17" rzuca bardziej. Podziękowania dla wszystkich pomagających.

Pytanie jeszcze do ludzi którzy mają ustawione na zero, jakie dystanse przejechaliście, i czy nie darło opon?

[micmon]

może ktoś odp czy nie zjada opon ?? bo jak tak to rozwiązanie nie ma sensu

[spalili]

sam jestem ciekaw... ale skoro tyle ludzi to robiło to chyba tragedii nie ma.

CIEKAWOSTKA: dziś jeździłem Peugeotem 508 SW na felgach 16" świeżo z belgii 80kkm i oceniłbym że jest identycznie jak teraz u mnie. Widocznie te typy tak mają.

[Wierek]

[spalili]

ja u mnie wymieniłem tylne opony jeszcze na bieżnik 7mm i jest super. Niestety jeżdżę bardzo mało teraz także nie mogę sprawdzić.

Wierek - 2000km to trochę mało jeszcze... myślę że nawet gdyby mierzyć po bokach wysokość bieżnika to trudno byłoby wyłapać czy coś źre. Ale jak będziesz miał info to napisz.

[cj_clon]

Panowie, czy mogę prosić o konkretne informację nt ustawienia zbieżności tak, aby tył nie pływał na dziurach?


Czytając wątek, zyskałem wiedzę, iż poprawnie ustawiona zbieżność wedle producenta powinna wynosić 34 czyli 17/na koło. W celu wyeliminowania pływania, proponujecie ustawienie zbieżności na 0, lub 5 na koło czyli całkowita 10.
Takie info było w tym wątku.
Teraz pytanie do was, czy te modyfikacje można zaadoptować w aucie które ma zawieszenie Hydro?
Jakie wartości powinienem podać majstrowi, który będzie ustawiał geometrię?
Lepiej ustawić +5 / koło czy 0.

Kolejne pytanie jakie nasuwa się na myśl, to jak poprawnie powinna być ustawiona zbieżność na przedniej osi?
Z góry dziękuje za odpowiedz.

Jak tylko zmiany zostaną wprowadzone na moim aucie, poinformuję jak auto się prowadzi.

Pozdrawiam

[Grygli]

Witam, trochę odświeże temat bujania tyłu. Czy ktos z forumowiczów wie czy w aucie z hydro za bujanie tyłem na dziurach oraz roznych nierownosciach moze odpowiadac tylny silownik zawieszenia ? Byłem dzisiaj na stacji diagnostycznej i wyszlo ze tłumienie drgan z tyłu było na lewej stronie 47% a na prawej 40%. Diagnosta powiedzial ze to bardzo slabiutko i to tylne siłowniki za to odpowiadają. Dodam ze przód wykazało na ponad 70% z dwoch stron.

[__Robert__]