( Citroen C4 Picasso ) Turbina?

[xander75]

Witam.
Mam Citroena c4 Grand Picasso 2007r. 2,0 HDI 138 KM .
Od tygodnia podczas jazdy zaczął wahać na obrotach przy 2000 obr. Jazda z dnia na dzień staje się nie do zniesienia,myślałem że to może coś ze skrzynią (MPC) ,ale dzisiaj zapaliła się pomarańczowa Lampka kontrolna
działania układu oczyszczania spalin i komunikat "Depolution system faulty",mało tego przestał od razu działać tempomat no i silnik kręci tylko do 2800-2900 obrotów (pomimo wciśnięcia pedału gazu w podłogę).
Auto w ogóle nie ma kopa.
Stąd też moje przypuszczenia i obawy czy czasami szlag nie trafił turbiny.
Prosiłbym o pomoc jeżeli miał ktoś podobny przypadek.
Z góry dziękuję i pozdrawiam.
_________________
xander75

[cynamon]

Najpierw trzeba podłączyć Cytrynę do kompa i sprawdzić błędy. To zwykle co najmniej zawęzi obszar poszukiwań, a często od razu wskaże winowajcę.

[repetier]

Xander komputer włączył tryb awaryjny, dlatego są takie objawy.Odblokować go może tylko zewnętrzny (diagnostyczny) interfejs .Objawy wcale nie muszą świadczyć o uszkodzonej turbinie. Może to być np. elektrozawór turbiny, czujnik kopiowania, samo turbo, zapchane (hehe "rozepchane" - rozszczelnione ) przewody związane z podciśnieniem sterującym turbo i inne usterki. Bez podłączenia kompa diagnostycznego nic nie zrobisz, a tenże wskaże ci status błędu (trwały czy chwilowy), podpowie jakie elementy mogą być wadliwe. Problem polega na tym, że czasem te podpowiedzi są wadliwe i wymieniasz, wymieniasz aż trafisz (lub nie, hehehe). Dlatego ważne jest żeby to robił ktoś z doświadczeniem. Pełno jest postów (na tym forum też) zrobiłem to, wymieniłem tamto i dalej usterka obecna.

[Cyfrowy 5]

Witam.

Kolego takie wahające się obroty to w ogóle przypadłość 2.0 hdi z tych lat produkcji tzn. takich jak Twoje auto.
Powodów może być wiele od filtra powietrza, który jest drastycznie zabrudzony, przez zepsuty przepływomierz, rozszczelniona któraś rura od turbiny, zawór EGR, po zatkany filtr fap, a turbinę bym najmniej podejrzewał.
Jak sam widzisz przyczyn jest wiele, więc należało by podłączyć pod komputer i próbować zlokalizować.
Na początek zajrzyj do filtra powietrza (ew. wymień), potem odłącz przepływomierz i zobacz różnicę.

Tak jak na początku pisałem, że takie falowanie może być też spowodowane przypadłością tych silników, a o tym już dużo pisaliśmy na forum i w końcu wspólnymi siłami problem wielu silników został zlokalizowany, a tu masz kolego link, w którym opisane jest obszernie co i jak:

http://citroen.auto.com.pl/forum/viewtopic.php?t=128103&postdays=0&postorder=asc&start=0


Pozdrawiam.
_________________
Cyfrowy 5

[xander75]

Dzięki za podpowiedzi.
Filtr powietrza już wymieniłem,przepustnicę wraz z wlotem kolektora dolotowego czyściłem jak kolega hedgehog,który właśnie opisywał podobny przypadek. Filtr cząstek stałych FAP mam wycięty od pół roku,więc to raczej nie on.
Dzisiaj ewentualnie jutro podjadę na komputer i napisze co i jak.
_________________
xander75

[Reklama]

[Cypcio]

ja bym stawiał na przepustnicę, to że ją wyczyściłes absolutnie nic nie znaczy, jak się zacina to czyszczenie nic nie pomoże.
_________________
Maciek
Pomogłem - brawo JA.

[xander75]

Byłem podpiąć autko pod komputer no i co-nic.Kompletnie żadnego błędu który by powodował wejście auta w tryb awaryjny. Ale najlepsze w tym wszystkim jest to ,że od trzech dni auto chodzi normalnie jak ręką odjął nic nie szarpie,nie waha na obrotach po prostu cudowne ozdrowienie-co mnie zresztą bardzo cieszy.
_________________
xander75

[Dr.pi]

Witam Wszystkich

Auto C4 GP 2.0HDI 136km MCP
1.Falowania obrotów na zimnym i ciepłym silniku miedzy 1500-2300obr na biegu N(bez obciążenia oraz podczas jazdy).
2.Nie możliwe ustawienie obrotów w granicach 800-2000obr, wciskając delikatnie pedał gazu obr. rosną od razu do 2000.
3.Błędy które są generowane to P2143 i P0238.

Wymieniłem FAP i nic się nie zmieniło.
Przepustnica czysta, sprawdzone działanie siłownika.

Co Wy na to? Jakieś sugestie?

[Dr.pi]

Brak odzewu.
Odpowiem sam sobie.
Czujnik położenia siłownika kierownicy na turbinie(chyba fachowo czujnik kopiowania turbo) okazała się uszkodzony.
Turbina nie była regenerowana, tylko wyczyszczona i ustawiona zmienna geometria.

1kkm i jeździ bez skakania.