( Citroen C-15 ) luz zaworowy/ podparte zawory

[suzi73]

ma citroena c15, nie chece rano odpalać więc rozebrałem silnik i stwierdziłem ze są podparte zawory. Jak je wyregulować!!!!

[HERMES]

Musisz mieć specjalny zestaw płytek regulacyjnych( koledzy coś słabo aktywni widzę, nikt nie odpowiada)
_________________
Prosze pytać na pw.

[daniel7777777]

Witam jestem nowy na forum, mam cytrynkę c15 od roku przyszła zima i problem z odpalaniem. Oleju nie bierze a pali ciężko,sprawdziłem ciśnienie na tłokach i tragedia od 25do15 czy może to będą zawory czy pierścienie.

[Michal_sova]

Jeżeli auto pali jak jest ciepło, a w zimne dni (poniżej zera) nie chce palić to zapewne należy wyregulować luz zaworowy.

W silniku DW8 to ten 1.9 robi się to następująco:

1 zdjąć rozdzielacz powietrza
2 zdjąć wąż z górnej pokrywy zaworów
3 odkręcić górną pokrywę zaworów (uwaga jest z plastiku)
4 zdemontować metalowy przewód zaworu EGR
5 odkręcić i usunąć dolną pokrywę zaworów.
UWAGA: da radę pominąć punkt 4 ale trzeba uważać aby nie uszkodzić przewodu od EGR. Występują dwa typy pokryw jedne na "uszczelkę w płynie", czyli silikon, oraz na gumową uszczelkę umieszczaną w żłobinie pokrywy.

Luz na zaworze ssącym powinien mieć 0,15mm +/-0,07
Luz na zaworze wydechowym powinien mieć 0,30mm +/-0,07
UWAGA: najlepiej zanotować pomierzone luzy na kartce, bo można zapomnieć i będzie problem!

Jeżeli pomierzone wartości (tu przyda się szczelinomierz) odbiegają od tych podanych powyżej konieczna będzie regulacja luzu.

Regulacja luzu zaworowego:
6 zdemontować wałek rozrządu oraz popychacze
7 wyjąć podkładki regulacyjne
8 zmierzyć ich grubość

Jeżeli podkładka przykładowo ma grubość 2,5mm a luz np. na zaworze ssącym określiliśmy na 0,2mm to jest on za duży o 0,05, dlatego nowa podkładka powinna mieć grubość 2,55mm.

Zamontować nowe podkładki regulacyjne, a resztę złożyć w odwrotnej kolejności niż rozkładaliśmy.

Momenty dokręcania:
- pokrywy panewek wałka rozrządu: 2danm
- dolna pokrywa zaworów: 0,43danm
- górna pokrywa zaworów: 0,80danm

Powodzenia!

[dejnekomirek]

Ales sie obudzil. Tych silnikow juz nie ma pewnie w uzyciu. To bylo piec lat temu.
Opis jest poprawny, ale dotyczy raczej zaawansowanego warsztatu, serwisu, bo wcale nie tak latwo o odpowiedni zapas pastylek regulacyjnych. W tych silnikach luzy maleja w trakcie eksploatacji, wiec w rachube wchodzi szlifowanie starych pastylek. Najlepiej na magnesowce.

[Reklama]

[Michal_sova]

DW8 (WJZ) i DW8B (WJY - bliźniacza jednostka z inną pompą wtryskową) były montowane nie tylko w C15 ale i w Citroenach Berlingo pierwszej i drugiej generacji, Citroenach Jumpy oraz w Peugeotach Partnerach, 205 i 306. Montowano go do końca 2005 roku. Ze względu na wprowadzenie normy EURO 4 w 2006r wycofano go z użycia. Wydaje mi się, że jesteś w błędzie sądząc, że prawie już nie ma aut z tym silnikiem. Zapewniam Cię, że w Polsce jeździ jeszcze sporo samochodów z takim motorem.

[dejnekomirek]

Nie o to mi chodzilo. Problem w tym, ze po 5 latach nikt nie czeka na Twoja odpowiedz, bo albo auto juz sprzedane, albo silnik dokonczyl zywota. Nastepnym razem popatrz na date postu

[Michal_sova]

Był poruszony temat na który nie było odpowiedzi dlatego napisałem jak to naprawić. Sam nie raz szukam porad innych osób na forach i irytuje mnie fakt, gdy znajduję wątek, gdzie ktoś miał taki sam problem jak ja tylko że np. 4 lata temu i nikt nic sensownego nie odpowiedział. Może ktoś akurat z tego skorzysta. Myślę, że dywagacje na temat sensowności odpisywania na stare posty mija się z celem forum motoryzacyjnego, dlatego proponuję zakończyć tę bezprzedmiotową dyskusję.